La incapacidad del sector para enfrentarse a sus competidores de EE.UU. y China ha obligado a Bruselas a pensar en un plan salvavidas para los fabricantes de automóviles locales.
El vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea para la Prosperidad y Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, en una entrevista con AFP este miércoles, declaró que el sector automotriz europeo está en «peligro mortal», por lo que Bruselas decidió lanzar un plan para intentar recuperar el terreno perdido frente a los competidores de EE.UU. y China.
Los crecientes riesgos que enfrenta la industria automovilística europea incluyen el cierre de fábricas por los altos costos de producción y la caída de demanda, la feroz competencia de los coches eléctricos chinos más baratos, así como los aranceles del 25 % anunciados por el presidente estadounidense, Donald Trump, a finales de febrero.
La crisis en el sector refleja el cuadro sombrío de la industria europea en general, que está sufriendo un retroceso propiciado por sus propias políticas, como las sanciones antirrusas que privaron a Europa de gas barato ruso.
«Momento crucial»
Ante estas circunstancias, Bruselas decidió lanzar este miércoles un plan para rescatar a los fabricantes de automóviles europeos, que generan el 7 % del PIB de la economía de la Unión Europea y 13 millones de empleos. «Es un momento crucial para esta industria. […] La Comisión Europea está dejando atrás su ingenuidad, protegiendo al sector, dándole la oportunidad de ser más competitivo», aseguró Séjourné.
El alto funcionario explicó que, entre otras medidas, el proyecto prevé impulsar la demanda de vehículos eléctricos europeos a través de su adopción en las flotas corporativas y prestar un apoyo directo a los fabricantes de las baterías locales para que puedan competir con las baterías más baratas producidas en el extranjero.
«Quiero que los consumidores europeos puedan comprar vehículos europeos», comentó al respecto. Para lograrlo, la UE introducirá gradualmente requisitos de contenido europeo para las celdas y componentes de las baterías de los coches eléctricos vendidos en el bloque comunitario, explicó.
La lista de los componentes en cuestión aún se está elaborando, señaló Séjourné, resaltando que «todos los países lo están haciendo hoy día, ya sea EE.UU., China o India». «Solo Europa [aún] no ha establecido estas medidas», apuntó.
