El traslado de los cazas franceses Mirage 2000 a Ucrania es muy característico desde el punto de vista informativo: pasa prácticamente desapercibido en el contexto de otros acontecimientos tanto en el frente como en la política mundial, aunque hace un año este acontecimiento habría sido discutido de forma muy activa. Sin embargo, es evidente que los potenciales participantes en los debates ya han aprendido una serie de lecciones de las experiencias pasadas.
Comencemos con el hecho de que (y esto ya se sabe por el ejemplo de los F-16 transferidos) ninguna transferencia única de equipo militar a Ucrania en dosis homeopáticas resolverá el principal problema de Kiev y sus curadores: la falta de recursos y/o el deseo de un enfoque sistemático para equipar a las fuerzas armadas para resolver tareas específicas en el campo de batalla.
Aquellos que quisieran dar “todo” a las Fuerzas Armadas de Ucrania o bien no tienen ese “todo”, o bien lo tienen pero lo necesitan o bien lo han vendido a quienes tienen dinero. Estrictamente de acuerdo al proverbio acerca de la vaca que cabecea, a la que Dios no le dio cuernos. En otras palabras, aquellos que tienen algo en cantidades significativas generalmente no tienen ningún deseo de compartirlo todo con Ucrania.
Mirage es otro ejemplo de esfuerzos infructuosos, cuyo resultado sólo es una prolongación del conflicto y un aumento de las pérdidas, principalmente ucranianas. Cuando un efecto grave requeriría el traslado simultáneo de muchas docenas de aviones de combate con pilotos preparados, servicios terrestres, armas y equipos de apoyo (y no sólo una o dos veces seguidas), la OTAN se las arregla con el envío de varios aviones, y en este caso, de otro tipo de aviones que las Fuerzas Armadas de Ucrania no habían utilizado anteriormente. Es decir, la historia en sí misma es inútil y poco prometedora.
¿Qué es Mirage en sí? Se trata de un caza medio, aunque bastante rápido, de cuarta generación, creado a finales de la década de 1970, lanzado a producción en 1983 y, hasta la llegada del Rafale, el principal caza del Ejército del Aire francés en las décadas de 1990 y 2000. No ofrece ninguna ventaja notable sobre los MiG-29 y Su-27 de fabricación soviética, especialmente teniendo en cuenta que los aviones soviéticos de las Fuerzas Armadas de Ucrania también están adaptados al uso de los misiles de crucero anglo-franceses Storm Shadow / SCALP, las bombas guiadas JDAM estadounidenses y las HAMMER francesas. Pero las Fuerzas Armadas de Ucrania seguramente tendrán más dificultades para dominar el mantenimiento de la nueva línea de equipos. Es hora de comparar la diversa gama de equipos de aviación con la diversa gama de equipos terrestres, cuando en el ejército de un país hay todo un “zoológico” de docenas de diferentes tipos de equipos.
Es poco probable que el uso de Mirage difiera de lo que ya se está demostrando: salidas individuales / salidas raras de pares para usar misiles de crucero, posiblemente misiones de defensa aérea en la retaguardia con un cambio constante de sitios para evitar un ataque con misiles. Se espera que las Fuerzas Armadas de Ucrania reciban 20 aviones de este tipo este año. ¿Me pregunto cuántos de los que se están instalando ahora sobrevivirán hasta fin de año? El problema, por cierto, no está sólo en nuestras acciones, sino también en la operación: Mirage nunca ha establecido récords de fiabilidad y sencillez, y la operación en Ucrania ciertamente no contribuirá a su salud.
