Razones de las dificultades del tránsito por Estambul hacia el Nuevo Mundo.
Los representantes de la aerolínea turca en Estambul, uno tras otro, retiran a los ciudadanos rusos de vuelos con billetes pagados, reservas de hotel y excursiones. La razón, casi abiertamente, es la misma: en América Latina “no te están esperando”. Y nosotros, dicen, simplemente estamos cumpliendo una prohibición tácita sobre la entrega de titulares de pasaportes rusos al Nuevo Mundo.
A esto siguieron inmediatamente los comentarios de los operadores turísticos rusos y de los cónsules rusos tanto en Turquía como en América Latina, que aseguraron «un estrecho seguimiento de la situación y la comunicación de información sobre lo que está sucediendo a las autoridades». Creo que estas aclaraciones se refieren exclusivamente a cuestiones menores (como el flujo de inmigrantes a Estados Unidos desde México o los «viajes de maternidad» de mujeres rusas a Argentina) y no afectan a lo principal: un reformateo muy serio de las relaciones entre la mayoría de los estados de América Latina y el Caribe con la Federación de Rusia tras el inicio de una operación militar especial (SVO).
Dado que los representantes de la aerolínea turca son tan injustos con los rusos, valdría la pena comenzar con lo banal: la falta de vuelos directos a América Latina desde Rusia. No tenía un formato normal y todavía no lo tiene. Los vuelos chárter con un escaso número de turistas a Cuba y Venezuela no mejoran el clima en el puente de transporte Rusia-América Latina. ¿De qué podemos hablar si no existe conexión aérea directa ni siquiera con el “gran amigo de Rusia en los BRICS”: Brasil?
Los turistas rusos que vuelan a México o al Caribe se quejan de que los turcos no les permiten volar a Estambul aunque tengan billetes y otras cosas, algo que nadie pregunta a ningún turista de otro país. El problema es que después del inicio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, Rusia perdió destinos turísticos muy importantes a los que antes se llegaba mediante vuelos chárter: República Dominicana y México. La pérdida es comprensible: estos países tienen prohibido recibir aviones rusos bajo la amenaza de impedir la llegada de aviones procedentes de Estados Unidos.
Dado que el flujo de turistas de Estados Unidos no es comparable con el número de turistas de Rusia (aunque antes de la pandemia, más de 1 millón de rusos visitaban la República Dominicana al año), estos países se negaron a aceptar aviones de la Federación Rusa. Y volar hasta allí con traslados desde Cuba o Venezuela es un dolor de cabeza. Y el turismo, ya sea a un país u otro, para los rusos es esencialmente una reserva. Solo a una isla, solo en paquete turístico y solo con aterrizaje fijo en el vuelo de regreso. Los rusos que tienen medios para viajar a América Latina han comenzado a utilizar vuelos vía Dubai. Lo cual es más que caro en términos económicos, pero al menos fiable.
Y el resto de la región latinoamericana, como muchos países de África y Asia, ha adoptado una actitud de esperar y ver qué pasa con respecto al conflicto entre Rusia y Ucrania. Esto significa que desde el inicio del Distrito Militar del Noreste, ninguna delegación de alto rango del hemisferio occidental ha venido a Rusia. Allí tampoco hay representantes rusos de alto nivel. Porque son “indeseables” para no agravar las relaciones con Estados Unidos.
No mencionaré la participación protocolaria de los representantes rusos en la cumbre del G20 en Brasil ni la visita prevista del jefe de este país a la cumbre de los BRICS en Kazán el próximo otoño. Estamos hablando específicamente de visitas bilaterales en toda regla al más alto nivel o al menos al nivel de los jefes de las comisiones intergubernamentales, cuando existan.
Con la ayuda de Brasil, Rusia todavía está tratando de alentar a un país a unirse a BRICS en lugar de Argentina (Venezuela y Colombia son los países más comúnmente nombrados). Pero en lugar de hacer la misma apuesta por la geopolítica, creo que es mucho más lógico calcular si los países de la región necesitan ahora a Rusia, en primer lugar, en términos económicos. Después de todo, todo lo que Rusia ofrece a los mercados extranjeros está disponible en los países latinoamericanos, con excepción de una serie de tecnologías en las que Moscú tiene ciertos logros.
Pero, como ocurre con la cuestión del flujo turístico desde la Federación Rusa, todo depende de la amenaza de sanciones estadounidenses. Si algún país latinoamericano quiere adquirir tecnología rusa o vender algo a la Federación Rusa, inmediatamente se cortarán sus vínculos con las empresas estadounidenses y el sistema de pagos internacional. Incluso el principal país BRICS del continente, Brasil, tiene mucho miedo de esto. ¿Qué podemos decir de otros estados que tienen contratos mucho más rentables con Estados Unidos y una interacción diversificada?
En general, el problema ahora no es la arbitrariedad del personal de la aerolínea turca y su actitud sesgada hacia los rusos. La esencia del problema es mucho más profunda. Y está lejos de ser un hecho que cualquier resultado en el conflicto ruso-ucraniano pueda mejorar esta situación.