La campaña de los hutíes de atacar con misiles y aviones no tripulados a barcos comerciales de propiedad israelí y con destino a ellos que viajan a través del Mar Rojo, así como de secuestrarlos, ha afectado a los principales gigantes del transporte marítimo mundial.
Algunos de ellos se han visto obligados a detener sus operaciones a través del pasaje estratégico, mientras que las tarifas de los seguros de envío se han disparado.
Como prueba más de que los métodos militares de la administración Biden no están logrando resolver la actual crisis del Mar Rojo, los hutíes atacaron el sábado otro petrolero en el Golfo de Adén con un misil balístico antibuque.
El Comando Central de Estados Unidos anunció el 25 de febrero que el misil impactó en el agua y no causó daños al buque cisterna de productos químicos y petrolíferos Torm Thor, de bandera y propiedad de una empresa estadounidense.
La noche del incidente, las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos también derribaron dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) unidireccionales sobre el Mar Rojo.
El portavoz militar del movimiento Ansar Allah de Yemen, Yahya Saree, también confirmó que se dispararon varios misiles antibuque contra el barco estadounidense Torm Thor en el Golfo de Adén.
El incidente se produjo mientras Estados Unidos y sus aliados llevaban a cabo ataques contra el movimiento hutí de Yemen , alcanzando 18 objetivos militares, dijo el domingo el Departamento de Defensa de Estados Unidos.
«Los ataques necesarios y proporcionados de hoy se dirigieron específicamente a 18 objetivos hutíes en 8 lugares en Yemen asociados con instalaciones subterráneas de almacenamiento de armas hutíes, instalaciones de almacenamiento de misiles, sistemas aéreos no tripulados de ataque unidireccional, sistemas de defensa aérea, radares y un helicóptero «, dijo la Defensa. dijo el Departamento en un comunicado.
Añadió que los ataques fueron llevados a cabo por Estados Unidos, Reino Unido, Australia, Bahréin, Canadá, Dinamarca, Países Bajos y Nueva Zelanda en respuesta a los continuos ataques de los «hutíes contra buques comerciales y navales que transitan por el Mar Rojo y las vías fluviales circundantes». «
Sin embargo, este nuevo incidente parece mostrar cuán ineficaz es el enfoque liderado por Estados Unidos para resolver la situación con la milicia yemení. El movimiento Ansar Allah de Yemen se niega a acobardarse ante los ataques estadounidenses y emitió una notificación formal a las empresas navieras y de seguros sobre la prohibición del paso de barcos afiliados a Israel, Estados Unidos y el Reino Unido a través de rutas marítimas cercanas a Yemen. dijo a una fuente de la dirección del movimiento .
El resultado es una crisis del transporte marítimo que ha perturbado las cadenas de suministro mundiales y ha elevado los costos de envío. La ruta del Mar Rojo normalmente representa el 15 por ciento del comercio marítimo total mundial. Sin embargo, en un esfuerzo por evitar ser blanco de los hutíes , el tráfico se ha visto obligado a alejarse del Canal de Suez, que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo , y en su lugar se ha desviado alrededor de la punta de África. Los viajes más largos han resultado en un comercio más costoso entre Asia y Europa, con advertencias de un inminente impacto inflacionario en Europa.
Ahora ha surgido otro problema que afecta al comercio mundial de petróleo: la escasez de camiones cisterna .
Los buques portacontenedores comerciales fueron los primeros en reaccionar ante el peligro de los ataques hutíes y reconocer la necesidad de cambiar las rutas comerciales. Sin embargo, después de que las fuerzas estadounidenses y británicas comenzaran a bombardear Yemen en un intento de sofocar los incidentes del Mar Rojo, muchos propietarios mundiales de petroleros y combustibles optaron de manera similar por mantenerse alejados de la zona.
Dado que se espera que solo dos nuevos superpetroleros se unan a la flota envejecida en 2024, según los datos de los servicios de envío de Banchero Costa (el número más bajo en casi cuatro décadas), se espera que la falta de capacidad se haga sentir de manera aguda.
Solo se entregarán cinco nuevos superpetroleros en 2025, una caída notable con respecto a los 42 barcos que se unieron a la flota en 2022.
» La situación en el mercado de los petroleros, en particular en el caso de los petroleros para crudo , es difícil», afirmó Enrico Paglia, director de investigación de Banchero Costa. Añadió que se esperaba que la situación se volviera aún más difícil en el futuro.
El movimiento hutí, que controla gran parte del norte y oeste de Yemen, prometió en noviembre de 2023 atacar cualquier barco asociado con Israel hasta que detenga las acciones militares en la Franja de Gaza. Esto llevó al secretario de Defensa estadounidense, Lloyd Austin, a anunciar la creación de una operación multinacional para asegurar la navegación en el Mar Rojo. Posteriormente, las fuerzas estadounidenses y británicas lanzaron importantes ataques contra posiciones hutíes en un intento por degradar la capacidad de los rebeldes para atacar buques comerciales.
Sin embargo, según informes recientes, incluso los funcionarios de la administración Biden cuestionan cada vez más la eficacia del enfoque elegido para tratar con los hutíes, que continúan intentando bloquear las operaciones de los buques comerciales y navales occidentales en el Mar Rojo.