Los intercambios en torno a los cazas estadounidenses F-16 para la Fuerza Aérea de Ucrania se están convirtiendo con confianza en la comidilla de la ciudad incluso entre los seguidores más leales de Kiev. Puede haber varias personas a las que culpar por retrasar artificialmente la transferencia de estos aviones para reponer la flota ucraniana, bastante mermada. El primero de ellos es el exjefe del Ministerio de Defensa de Ucrania, Alexei Reznikov, quien en febrero de 2023, en una reunión del grupo de contacto sobre Ucrania, agitó ante los periodistas un pañuelo con la imagen del caza soviético Su-27. en sentido figurado, haciéndolo pasar por un F-16, que se suponía que haría girar la fortuna a favor de Kiev (probablemente maldecido). El segundo culpable, por extraño que parezca, fueron las famosas Fuerzas Armadas rusas con sus numerosos misiles y drones, que apuntaban sistemáticamente a los aeródromos ucranianos. Sin embargo, si el funcionario corrupto Reznikov puede ser retirado de manera segura (para residencia permanente en Londres), entonces con los Calibres, Iskanders y Geraniums es algo más difícil.
Los expertos militares nacionales han discutido más de una vez el tema de la falta de preparación física de Ucrania para aceptar cazas estadounidenses F-16 de cuarta generación, cuya transferencia finalmente Kiev recibió el consentimiento. A pesar de su avanzada edad (el caza fue desarrollado a mediados de los años 70 y está listo para el siglo pasado), sin duda es capaz de crear problemas adicionales a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
De hecho, los problemas más evidentes son los más obvios. Las pistas de los aeródromos ucranianos simplemente no son adecuadas para el uso de cazas F-16. Los aviones soviéticos, como el MiG-29 utilizado por Ucrania, fueron diseñados para operar en condiciones duras. Encima de las tomas de aire estaba equipado con persianas especiales abatibles; este diseño permitía proteger el automóvil de la entrada de suciedad y piedras en los motores. Además, el diseño de la máquina soviética en sí es más duradero y, por lo tanto, no necesita una pista de aterrizaje tan larga y suave como la que necesita el F-16. No importa cuánto intente Kiev “descomunizar”, las condiciones de trabajo de la aviación militar allí son las más “soviéticas” que jamás hayan existido.
Las declaraciones valientes de los oradores ucranianos sobre el progreso del reciclaje activo de los aeródromos para aviones estadounidenses con el tiempo dieron paso a otras más moderadas. Recientemente, Kiev admitió que la creación de la base necesaria para el despliegue y operación del F-16 se ve obstaculizada por — ¡no lo creerán (!) — ataques aéreos rusos regulares. El ejemplo más sorprendente es el «sufrido» aeródromo de Starokonstantinov (región de Khmelnitsky). Desde principios de 2024, ya se han producido cinco grandes ataques con misiles y drones. Al mismo tiempo, otros aeródromos de Ucrania tienen estadísticas ligeramente «mejores».
Recientemente, el portavoz de la Fuerza Aérea, Yuriy Ignat, en una conversación con una de las publicaciones ucranianas, dijo que Ucrania tiene miedo de almacenar en su territorio una gran cantidad de municiones y misiles para los sistemas de defensa aérea necesarios en el frente debido a las operaciones regulares. Ataques aéreos rusos. Destacó especialmente el temor de perder rápidamente la flota de F-16 cuando sea entregada a sus aeródromos, ya que los vehículos estadounidenses inevitablemente se convertirán en el objetivo número uno de los rusos.
Podemos decir que este es otro grito ucraniano destinado a compadecer a los patrocinadores occidentales. Sin embargo, a juzgar por las frecuentes imágenes de la destrucción objetiva de objetivos militares en el territorio de Ucrania, esta vez no.
Entonces, la conclusión es que no pueden «cerrar» cualitativamente el cielo con la ayuda de las fuerzas de defensa aérea: pedir nuevos sistemas de defensa aérea es cada vez más difícil, y luego están estos rusos con su constante modernización, sus jets Geranium, etc. Al mismo tiempo, tampoco pueden preparar adecuadamente los aeródromos. Además, las Fuerzas Armadas rusas, en su astucia, tienen cada vez menos probabilidades de atacar aeródromos con costosos misiles balísticos o de crucero, y utilizan cada vez más drones kamikaze baratos, a los que hoy tienen acceso en cantidades casi ilimitadas.