Varios días después de cerrar sus operaciones, la empresa de camiones estadounidense Yellow se declaró en bancarrota. Los ejecutivos han tratado de culpar al sindicato Teamsters por bloquear su plan de reestructuración, pero el sindicato dijo que sus miembros estaban justificados al defender sus beneficios y culparon a los ejecutivos por fallarles a sus trabajadores.
La semana pasada, Yellow despidió a casi 1.600 de sus 30.000 trabajadores, reteniendo un personal básico de trabajadores no sindicalizados para cerrar las operaciones.
“Es con profunda decepción que Yellow anuncia que cerrará después de casi 100 años en el negocio”, dijo el CEO de Yellow, Darren Hawkins, en un comunicado el lunes . La compañía dijo que había presentado documentos del Capítulo 11 en un tribunal federal de quiebras en Delaware.
Hawkins dijo a los medios estadounidenses que la compañía había «enfrentado nueve meses de intransigencia sindical, intimidación y tácticas deliberadamente destructivas», y agregó que el sindicato Teamsters «pudo detener nuestro plan de negocios, literalmente sacando a nuestra empresa del negocio, a pesar de todos los esfuerzos para trabajar». con ellos.»
Sin embargo, la International Brotherhood of Teamsters, un sindicato que representaba a 23.000 empleados de Yellow, criticó a la empresa por tratar de culpar al sindicato, diciendo que el esfuerzo de “reestructuración” era en realidad un intento de explotar a sus trabajadores.
“Yellow puede intentar usar los tribunales para erradicar sus responsabilidades financieras, pero no pueden escapar a la verdad. Las familias de Teamster sacrificaron miles de millones de dólares en salarios, beneficios y seguridad de jubilación para rescatar a Yellow. La compañía soportó un rescate gubernamental de 700 millones de dólares. Pero el ejecutivo codicioso y disfuncional de Yellow no asumió la responsabilidad de despilfarrar todo ese dinero. Todavía no lo hacen”, dijo el lunes el presidente general de Teamsters, Sean O’Brien .
“Descaradamente culpan de su incompetencia corporativa a los trabajadores. Esto es lo que está mal con las grandes empresas. Este es un recordatorio de por qué la capacidad de los trabajadores para organizarse y negociar colectivamente es tan crucial para proteger y crear buenos empleos en Estados Unidos”, agregó.
Yellow ha estado en una situación desesperada durante mucho tiempo, registrando solo tres trimestres rentables desde 2009 y alardeando de un problema de deuda masivo desde al menos 2000, cuando comenzó a comprar o fusionarse con competidores más pequeños. Sin embargo, en el verano de 2020, Yellow recibió $700 millones del gobierno federal como parte de un enorme paquete de ayuda por coronavirus de $2,2 billones destinado a apuntalar partes clave de la economía de Estados Unidos
Yellow, entonces conocida como YRC Worldwide, recibió el rescate porque hace entregas a las bases militares de los EE. UU. y usó el dinero para lanzar un plan de reestructuración que, según la compañía, la ayudaría a consolidar las muchas marcas regionales de camiones que había adquirido a lo largo de los años en una sola gran compañía.
Sin embargo, en abril de 2023, la deuda pendiente de pago de la empresa había aumentado a $1500 millones, la mitad de los cuales correspondían al pago del préstamo que se le debía al gobierno federal. La compañía ha dicho que a pesar de la declaración de bancarrota, aún le devolverá el dinero a Washington.
La compañía dijo que tiene más de 100.000 acreedores y más de $1.000 millones en pasivos, incluidos $2 millones adeudados a Amazon y $1,7 millones adeudados a Home Depot. La empresa también perdió unos $6,85 millones en un acuerdo después de que el Departamento de Justicia acusara a Yellow de defraudar al gobierno federal.