El bloque aún depende de Moscú para el 40% de las importaciones, según datos de seguimiento de barcos.
La UE tendrá dificultades para reemplazar el diésel ruso cuando entre en vigor el 5 de febrero la prohibición de los productos derivados del petróleo transportados por mar del país y el tope de precios correspondiente, informó Bloomberg el viernes.
Según el medio, citando datos de seguimiento de barcos de Vortexa, la UE importó alrededor de 220 millones de barriles de productos tipo diésel de Rusia en 2022. En diciembre, alrededor del 40% del combustible llegó al bloque desde el país sancionado.
Si bien la dependencia de la región de los productos petrolíferos rusos se redujo el año pasado, en 2021 más de la mitad de todos los envíos marítimos a la UE y el Reino Unido fueron rusos, lo que ilustra aún más la dificultad de reemplazar los barriles que caerán bajo la prohibición en menos de tres semanas.
“ Hay una reorganización total en términos de flujos comerciales de diésel desde principios de febrero ”, dijo Mark Williams, de la consultora Wood Mackenzie, al medio de comunicación.
Los datos mostraron que la UE ya comenzó a impulsar los envíos de diésel desde Arabia Saudita e India. Los analistas dicen que estos envíos pueden aumentar aún más este año, a través de una serie de nuevas refinerías de petróleo que pronto estarán en funcionamiento. Los expertos también señalan que EE. UU. tiene el potencial de entregar más diésel al bloque.
Además, China puede ayudar i
ndirectamente a la región a adquirir suministros de diésel. Se pronostica que las exportaciones de combustible de tipo diesel del país serán similares en volumen a lo que la UE y el Reino Unido solían recibir de Rusia antes de las sanciones. Si bien esos envíos generalmente no terminan en Europa, podrían reemplazar los volúmenes de otros productores, que luego serían libres de suministrar su combustible a la región.
“ La política de China cambia las reglas del juego ”, dijo Williams a Bloomberg, y agregó que el país “ tiene la clave de toda la capacidad de refinación excedente a nivel mundial. ”
La UE también podría utilizar países intermediarios para obtener el combustible. Turquía, al no ser un estado miembro y, por lo tanto, no ser parte de las sanciones contra Moscú, podría aumentar las importaciones de diesel ruso y venderlo al bloque después de la refinación, lo que está permitido según los términos de la prohibición y el precio máximo. Sin embargo, el costo final del combustible puede ser mucho mayor en ese caso.
Los expertos advierten que las sanciones pueden provocar que los barriles rusos desaparezcan por completo del mercado mundial, si el país no logra encontrar nuevos compradores fuera de la UE. Esto obligaría a Moscú a recortar la producción y, en consecuencia, reducir la oferta general y aumentar los precios. Sumado a una alta demanda, esto podría conducir a un empeoramiento de la crisis energética en el bloque.
“ Cuanto mayor sea la demanda y más pronunciada sea la disminución de la producción de diesel ruso, más complicadas y potencialmente fracturadas podrían volverse las cosas ”, dijo Hedi Grati de S&P Global al medio de comunicación.