En febrero de 2022, decenas de camioneros bloquearon la capital de Canadá, Ottawa, durante semanas como parte de una serie de protestas contra los mandatos y restricciones de la vacuna COVID-19, y el gobierno del primer ministro canadiense Justin Trudeau se vio obligado a invocar medidas extraordinarias para dispersar el «Convoy de la Libertad». .”
Como el desbordamiento del “Convoy de la Libertad” de Canadá en febrero de 2022 resultó en un estancamiento del comercio en la frontera con los EE. UU., el presidente de los EE. UU. Joe Biden presionó al primer ministro Justin Trudeau para que detuviera las protestas contra los mandatos de vacunas COVID-19.
La Casa Blanca estaba «muy, muy, muy preocupada» en ese momento de que «todas sus plantas de automóviles del noreste cerrarán» a menos que el convoy se detuviera dentro de las 12 horas, según testimonio citado por los medios y documentos de la investigación pública sobre el Decisión del gobierno canadiense de recurrir a poderes de emergencia para acabar con los bloqueos de camioneros.
Después de consultar con el principal asesor económico del presidente de los EE. UU., Brian Deese, y ser informado de los temores de Washington de que un posible bloqueo podría costar alrededor de $ 2.9 mil millones en la interrupción del comercio, se dice que la ministra de Finanzas de Canadá, Chrystia Freeland, envió un correo electrónico al personal sobre la necesidad de resolver el problema. el 10 de febrero
“Pude ver por primera vez esta luz ámbar parpadeando”, dijo Freeland a la Comisión de Emergencia de Orden Público.
La ministra de finanzas de Canadá reveló en la investigación que estaba profundamente preocupada de que la falta de acción de Ottawa pudiera resultar en un “daño a largo plazo y posiblemente irreparable a nuestra relación comercial con Estados Unidos”.
En la investigación, el ministro también reveló que Deese, director del Consejo Económico Nacional de EE. UU., reiteró que las preocupaciones se derivan de la «naturaleza integrada» de la economía transfronteriza entre EE. UU. y Canadá. Fue durante esa llamada telefónica aparentemente el 10 de febrero que Freeland instó a Deese a establecer una llamada entre Joe Biden y Justin Trudeau. Deese, posteriormente le envió un correo electrónico al personal, había prometido que «trataría de hacer que sucediera».
A juzgar por el informe, Brian Deese y el jefe de gabinete del primer ministro canadiense, Brian Clow, organizaron tal enlace entre POTUS y Justin Trudeau el 11 de febrero. En la llamada telefónica posterior, el primer ministro de Canadá, Trudeau, según los textos citados entre Clow y Freeland, opinaron sobre los temas involucrados, como «dinero, personas y apoyo político/mediático» del convoy por parte de personalidades de los medios estadounidenses como Tucker Carlson de Fox News.
Se dice que Joe Biden, por su parte, expresó temores de que se rumorea que un convoy diferente supuestamente tiene la intención de causar disturbios en Washington y traer el caos al Super Bowl en Inglewood, California. Biden subrayó en la llamada que el convoy se estaba convirtiendo en un «problema compartido», según el informe.
También se describe a Pete Buttigieg, secretario de transporte de EE. UU., conversando con su homólogo canadiense, Omar Alghabra, para instar a la necesidad de idear un «plan para resolver» el embotellamiento.
Supuestamente, Chrystia Freeland fue presionada aún más para resolver las interrupciones causadas por el convoy por parte de los principales banqueros de su propio país. En una reunión que habría tenido lugar el 13 de febrero, el ministro fue advertido por Alan Kestenbaum, presidente ejecutivo de la siderúrgica Stelco, que el bloqueo «nos estaba afectando mucho».
«Me temo que, lo que es peor, las consecuencias a largo plazo del cierre de las plantas automotrices debido a la falta de repuestos canadienses solo convencerán a las empresas automotrices de ‘desembarcar’ aún más y trasladar los suministros (y a nuestros clientes) a los EE. UU.», Kestenbaum. fue citado diciendo.
Según el informe, tres días después de la conversación telefónica entre Joe Biden y Justin Trudeau, el primer ministro de Canadá invocó la Ley de Emergencias del país, adoptada en 1988, el 14 de febrero por primera vez en la historia de Canadá. Congeló cuentas bancarias, prohibió cualquier viaje a las protestas y obligó a retirar los vehículos del bloqueo.
Trudeau citó «amenazas a la seguridad económica de Canadá como resultado de los impactos de los bloqueos de infraestructura crítica, incluidos los corredores comerciales y los cruces fronterizos internacionales».
Sin embargo, la Ley de Emergencias de Canadá incluye la disposición de que su uso debe desencadenar una investigación dentro de los 60 días posteriores a la declaración. Justin Trudeau testificará en Ottawa el viernes sobre su decisión de usar los poderes de emergencia.
Según el informe, tres días después de la conversación telefónica entre Joe Biden y Justin Trudeau, el primer ministro de Canadá invocó la Ley de Emergencias del país, adoptada en 1988, el 14 de febrero por primera vez en la historia de Canadá. Congeló cuentas bancarias, prohibió cualquier viaje a las protestas y obligó a retirar los vehículos del bloqueo. Trudeau citó «amenazas a la seguridad económica de Canadá como resultado de los impactos de los bloqueos de infraestructura crítica, incluidos los corredores comerciales y los cruces fronterizos internacionales».
Sin embargo, la Ley de Emergencias de Canadá incluye la disposición de que su uso debe desencadenar una investigación dentro de los 60 días posteriores a la declaración. Justin Trudeau testificará en Ottawa el viernes sobre su decisión de usar los poderes de emergencia.