Los medios occidentales y los funcionarios estatales siguen culpando a Rusia por la «crisis alimentaria», pero Moscú está tratando de reabrir los puertos de Ucrania y Donbass.
Sin mucho aviso en Occidente, el 21 de junio, el primer barco extranjero partió del puerto de Mariupol desde que las fuerzas mercenarias ucranianas y extranjeras fueron expulsadas por completo de la ciudad de Donbass un mes antes. Escoltado por barcos navales rusos, la salida del buque sentó el precedente para la reanudación de la actividad portuaria normal hacia y desde Mariupol.
Russian 🇷🇺 Sappers make Mariupol safe from the deadly mines planted by 🇺🇦 https://t.co/NCXvOtyotj
— Sherry Bender (@Earnest101) June 22, 2022
El Ministerio de Defensa de Rusia anunció el 20 de mayo la liberación de la planta Azovstal del Batallón Nazi Azov de Ucrania, y unos días después declaró que los zapadores habían desminado un área de un millón y medio de metros cuadrados alrededor del puerto de la ciudad.
A principios de junio, el ministerio declaró que la instalación estaba lista para su uso nuevamente. “Se completó la remoción de minas del puerto de Mariupol. Está funcionando normalmente y ha recibido sus primeros buques de carga”, dijo en ese momento el ministro de Defensa, Sergey Shoigu.
Rusia prometió dar un paso seguro a los barcos, y el 21 de junio, el barco turco Azov Concord partió con una escolta rusa. En el puerto de Mariupol ese día, antes de partir, el capitán del barco, Ivan Babenkov, habló con los medios de comunicación y nos dijo que el barco, sin carga, se dirigía a Novorossiysk para cargar y luego a su destino.
El contralmirante Viktor Kochemazov, comandante de la base naval rusa en Novorossiysk en la costa noreste del Mar Negro, en el estrecho de Kerch desde Mariupol, explicó que si bien el corredor ha estado operativo desde el 25 de mayo, el retraso de casi un mes en la salida se debió a que “ los barcos sufrieron daños significativos durante la conducción de las hostilidades”. En particular, también dijo que algunos barcos fueron dañados deliberadamente por las fuerzas ucranianas para evitar que se fueran.
A bordo de un barco de las fuerzas antisabotaje rusas, los medios vieron cómo el Azov Concord salía del puerto. Más adelante, el barco sería recibido por buques de guerra de la base de Novorossiysk y escoltado hasta el Estrecho de Kerch, donde los barcos de control fronterizo del FSB continuarían escoltando al barco.
Un barco búlgaro, el Tsarevna, se estaba preparando para salir del puerto a continuación, “también siguiendo el mismo corredor humanitario hasta su destino de acuerdo con los planes para el uso de la corte por parte del propietario”, dijo el contraalmirante Kochemazov.
La prensa occidental ignora los acontecimientos
Como era de esperar, así como los medios occidentales continúan ignorando los crímenes de guerra de Ucrania contra las repúblicas de Donbass, que incluyen no solo el bombardeo de casas, hospitales y mercados concurridos, sino también el asesinato y la mutilación de civiles, también omiten la cobertura de cualquier cosa positiva que emane. de áreas donde las fuerzas ucranianas han sido expulsadas y se ha restablecido la estabilidad.
En cambio, los medios de comunicación occidentales siguen dando vueltas a la historia de que es Rusia la que bloquea los puertos y evita las exportaciones de cereales, y culpan a Moscú de “agravar la crisis alimentaria mundial”, cuando en realidad es Ucrania la que ha minado los puertos y quemado los almacenes de cereales.
More blatant disinformation from our US colleagues. They perfectly know that the Ukrainian ports are mined by Kiev and our offers of humanitarian sea passages were repeatedly rejected. And don’t trigger famine in #Ukraine by depriving it of grain-don’t tell us we didn’t warn you! https://t.co/Y9PqG9hoJZ
— Dmitry Polyanskiy 🇺🇳 (@Dpol_un) May 12, 2022
De hecho, según el Ministerio de Defensa de Rusia, “70 barcos extranjeros de 16 países permanecen bloqueados en seis puertos ucranianos (Kherson, Nikolaev, Chernomorsk, Ochakov, Odessa y Yuzhniy). La amenaza de bombardeo y el alto peligro de minas que plantea el Kiev oficial impiden que los barcos entren en alta mar sin obstáculos”.
Si bien Rusia sostiene que ha abierto dos corredores humanitarios marítimos en los mares Negro y Azov, aparentemente Kiev no se compromete con los representantes de los estados y las compañías navieras sobre la salida de los barcos extranjeros atracados.
Mientras tanto, en la misma línea, medios de comunicación como el New York Times (escribiendo como siempre desde lejos) afirman que Mariupol está “sufriendo profundamente” bajo el gobierno ruso (citando al exalcalde fugitivo, que no se encuentra cerca de la ciudad durante meses, quien es la fuente). de propaganda de guerra anterior) incluso describiendo a los neonazis de Azov como “la última resistencia militar de la ciudad”.
Sin embargo, lo que he visto en varios viajes a Mariupol en las últimas semanas es la remoción de escombros para que pueda comenzar el proceso de reconstrucción, mercados callejeros recién establecidos, transporte público en funcionamiento y calma en las calles.
Life returning to Mariupol. Reconstruction has already begun. pic.twitter.com/FGHzOuzDhq
— Russians With Attitude (@RWApodcast) June 26, 2022
El pueblo de Mariupol ciertamente ha sufrido, pero ahora que los nazis de Azov y los nacionalistas ucranianos ya no reinan, pueden vivir sin temor a la persecución, la ejecución, la violación, la tortura y todos los demás «valores democráticos» de las fuerzas respaldadas por el Oeste.
La reconstrucción llevará tiempo, pero con el funcionamiento del puerto de nuevo, y la posibilidad ahora de traer materiales de reconstrucción también por mar, puede comenzar, barco a barco.