Durante mucho tiempo se ha prohibido que los sistemas aéreos no tripulados (UAS) operen donde vuelan aviones civiles debido a temores de seguridad, pero en varios países, incluidos Israel y Estados Unidos, los reguladores han intentado durante años cambiar las reglas.
El miércoles, el fabricante israelí de drones Elbit Systems anunció que la Autoridad de Aviación Civil del Estado de Israel (CAAI) había certificado que el dron Hermes Kochav de la compañía volaba donde lo hace “cualquier otro avión civil”.
Según el Times of Israel, la decisión tiene por objeto ayudar a la venta de Elbit a Suiza, que sufrió retrasos después de que un dron se estrellara durante un vuelo de prueba. El Kochav se vende en el extranjero como StarLiner UAS.
“La recepción del Certificado de tipo de la CAAI completa el cumplimiento del UAS Hermes Starliner de Elbit Systems con la estandarización de la OTAN para aprobar UAS para la integración en el espacio aéreo civil no segregado”, dijo Elbit en un comunicado de prensa.
“CAAI supervisó el diseño y la fabricación del Hermes Starliner UAS y dirigió un riguroso proceso de certificación de seis años que incluyó extensas pruebas en tierra y en vuelo. Las pruebas se realizaron de conformidad con las reglas de navegación aérea, las bases de aeronavegabilidad y los estándares de aviación regulados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, agregó la compañía.
En otros lugares, los drones normalmente no pueden volar donde lo hacen los aviones civiles. Los que son propiedad de civiles están restringidos a altitudes bajas, por debajo de los 400 pies en los Estados Unidos, según las reglas de la Administración Federal de Aviación (FAA), o al llamado espacio no regulado, donde los controladores de tráfico aéreo no están dirigiendo aviones civiles para volar.
Los drones militares generalmente están restringidos a zonas de guerra.
Sin embargo, el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. (DHS, por sus siglas en inglés) tiene un permiso especial desde 2010 para volar drones Predator sobre partes remotas de la frontera entre EE. UU. y México. Más recientemente, el DHS ha realizado pruebas del dron SkyGuardian, que es una versión desarmada del Reaper de General Atomics, en un intento por obtener la aprobación de la FAA para volar el dron en el espacio aéreo civil de EE. UU.
Defense One informó en 2017 que General Atomics y Sikorsky, un fabricante de drones propiedad de Lockheed Martin, esperaba obtener la aprobación de la FAA para 2025.
Al igual que Predator y SkyGuardian, el dron Starliner está destinado a la vigilancia.
“La aprobación otorgada a un UAS para sobrevolar zonas pobladas y en cualquier espacio aéreo civil permite a los gobiernos, así como a organismos internacionales y comerciales, incorporar aeronaves no tripuladas de gran tamaño y larga duración en misiones que hasta ahora solo eran realizadas por aeronaves tripuladas”, Se agregó la declaración de Elbit. “El UAS Hermes Starliner podrá participar en operaciones de seguridad fronteriza y antiterroristas; participar en la obtención de eventos públicos masivos; realizar operaciones de búsqueda y salvamento marítimo; realizar misiones de inspección ambiental y de aviación comercial, así como trabajos de agricultura de precisión”.
Israel comúnmente vuela drones sobre Gaza y el sur del Líbano tanto con fines de vigilancia como de ataque aéreo, pero las nuevas regulaciones permitirán que los drones vuelen por el resto de Israel y Cisjordania, donde Israel controla el espacio aéreo a pesar del gobierno de la Autoridad Nacional Palestina en el país. tierra. El diario Israel Hayom, con sede en Tel Aviv, ha argumentado que el control del espacio aéreo de Cisjordania es esencial para la seguridad israelí.