El Comite Ejecutivo de Tesla arremetió después de que el presidente de EE. UU. elogió los programas de vehículos eléctricos de los competidores GM y Ford.
El magnate de Tesla, Elon Musk, se refirió a Joe Biden como un «títere de calcetín húmedo con forma humana» el jueves, en respuesta a la sesión de fotos del presidente de los Estados Unidos con la presidenta de General Motors, Mary Barra. En el video, que se publicó en la cuenta oficial de Twitter de Biden el miércoles por la noche, el presidente elogió la inversión de GM en la fabricación de vehículos eléctricos como un golpe al cambio climático.
En respuesta al mensaje, Musk argumentó que la fabricación de vehículos eléctricos en los EE. UU. «Comienza con una T / Termina con una A / ESL en el medio». Luego hizo una excavación en el presidente, completando su tweet con un emoji de «calcetín».
Musk también afirmó que Biden estaba «tratando al público estadounidense como tontos» mientras respondía a otro usuario de Twitter, quien argumentó que Biden estaba «tratando de cancelar una gran compañía estadounidense y reescribir la historia de los vehículos eléctricos» al respaldar a GM y Ford.
Los verificadores de hechos aficionados se abalanzaron sobre el hilo para respaldar a Musk, publicando datos que muestran que el Modelo Y y el Modelo 3 de Tesla fueron, con mucho, los vehículos eléctricos más vendidos en los EE. UU., y ambos fabricados en el país.
Bolt de GM ocupó un distante cuarto lugar en 2021, con el Mustang Mach-E de Ford venciéndolo por el tercer lugar, según Car & Driver.
En un video con Barra, Biden escribió que “compañías como GM y Ford están construyendo más vehículos eléctricos aquí en casa que nunca antes”, mientras que Barra anunció una inversión de $ 7 mil millones en Michigan junto con una planta de celdas de batería que se abrirá en los EE. UU.
Al menos algunos de los vehículos eléctricos de Ford se fabrican en México, no en Estados Unidos. El año pasado, el sindicato United Auto Workers dijo que Ford “antepuso la codicia corporativa y más ganancias potenciales a los empleos estadounidenses” con un plan para construir un nuevo modelo eléctrico en México, en lugar de en Ohio.