Un equipo de científicos ha construido y probado con éxito un prototipo basado en una idea novedosa creada hace más de dos décadas por un experto de la agencia espacial estadounidense de ascendencia china.
Un equipo de investigación chino ha construido y probado un prototipo de motor de vuelo hipersónico, capaz de operar en condiciones de velocidad de Mach 4 a Mach 8 (4.900-9.800 kph), basado en un diseño elaborado en la NASA pero luego rechazado debido a altos costos y problemas técnicos no resueltos. problemas, informó The South China Morning Post.
Según el informe, si bien la mayoría de los aviones hipersónicos tienen motores en la panza, una característica clave del avión TSV X experimental es que está propulsado por dos motores separados en los lados.
Según los informes, el diseño fue concebido por Ming Han Tang, un estadounidense de origen chino que se desempeñó como ingeniero principal del programa hipersónico de la NASA a fines de la década de 1990.
Una parte interesante del diseño es que a velocidades más bajas, los motores pueden operar como motores a reacción de turbina regulares, luego pasan a un modo de alta velocidad sin componentes móviles cuando la aeronave acelera a cinco veces la velocidad del sonido o más. .
La NASA finalmente no pudo completar el proyecto Boeing Manta X-47C, ahora desaparecido, ya que la aerodinámica del diseño de doble motor era demasiado compleja y ciertos problemas clave quedaron sin respuesta, como si los motores podrían encenderse después de pasar a velocidad hipersónica.
Según los informes, el gobierno de EE. UU. Canceló el programa creado para probar el diseño de Tang a principios de la década de 2000 debido a desafíos técnicos y costos.
Según los informes, el equipo probó el prototipo en un túnel de viento que podría simular las condiciones de vuelo de Mach 4 a Mach 8 durante varios segundos. Descubrieron que los motores podían arrancar incluso en las condiciones de vuelo más difíciles, precisamente como esperaba Tang.
En China, según los informes, el diseño ha ganado mucha atención porque «comprender su mecanismo de trabajo puede proporcionar una guía importante para el desarrollo del motor y el avión hipersónico», según Tan y sus colegas en un artículo publicado en el Journal of Propulsion Technology, revisado por pares de China, según el traducción de la tienda.
Sin embargo, según Tan y sus colegas, se informa que el diseño de Tang no era ideal. Podrían ocurrir fuertes turbulencias alrededor de varias esquinas de la entrada de aire, comprometiendo la estabilidad de vuelo, afirmó el equipo basándose en la simulación por computadora y los resultados experimentales. La capacidad del avión para elevarse abruptamente sin ahogar sus motores fue igualmente limitada.
Y lo que es más importante, los investigadores chinos enfatizaron que incluso si la arquitectura de doble motor fuera viable con algunas ventajas, como reveló el experimento en tierra, quedan muchos desafíos difíciles.
Los vehículos y armas hipersónicos de China utilizan actualmente un cohete para iniciar el vuelo. El cohete se apaga después de alcanzar una gran altitud y alta velocidad, lo que permite que el motor que respira aire se haga cargo.
Y para 2035, los funcionarios espaciales chinos esperan producir un avión que pueda transportar diez pasajeros a cualquier lugar de la Tierra en una hora en una nueva generación de motores a reacción turbo que podrían alcanzar la velocidad de hasta Mach 4, reemplazando los cohetes en vuelos hipersónicos.
A principios de este año, China lanzó con éxito un cohete al espacio que transportaba un vehículo de deslizamiento hipersónico que dio la vuelta al mundo antes de apresurarse hacia su objetivo, lo que los funcionarios militares y de inteligencia de EE. UU. Admitieron que fue sorprendente para los Estados Unidos