Después de prometer al Congreso que había aprendido de los fiascos de Zumwalt / Ford / LCS
Así es como comienza un programa fugitivo
La Marina aumentará la longitud y el ancho de la Constelación. De un artículo de Breaking Defense,
La Marina ha optado por alargar y ensanchar el casco de su fragata clase Constellation de próxima generación en relación con el diseño principal, pero el oficial que supervisa su producción dice que el diseño interno seguirá siendo en gran medida el mismo. …
Bueno, si no puede confiar en el oficial de programa del LCS Zumwalt Ford Constellation, ¿en quién puede confiar?
Si bien se espera que algunos cambios satisfagan las necesidades de la Marina, la ampliación de la forma del casco en sí tiene el potencial de cambiar dónde deben colocarse los componentes del barco, así como el costo general. (1)
De un informe de CRS,
Los funcionarios de F / MM [Fincantieri / Marinette Marine de Marinette, WI] afirman que su diseño FFG-62 se basa en la variante italiana, que tiene una longitud de 474.4 pies, una manga de 64.6 pies, un calado de 28.5 pies (incluido el bulbo del sonar de proa) y un desplazamiento de 6900 toneladas.26 El diseño del FFG-62 de F / MM es un poco más largo y pesado: tiene una longitud de 496 pies, una viga de 65 pies, un calado de sin bombilla de sonar de proa), y un desplazamiento estimado de 7,400 toneladas, o alrededor del 76% del desplazamiento de un destructor Flight III DDG-51.
Eso es un aumento en la longitud de 22 pies (4.5%) y un aumento en el desplazamiento de 500 toneladas (7.2%).
Así es exactamente como comienzan los costos desbocados … solo un pequeño cambio. Entonces, ahora tenemos un nuevo casco con nuevos diseños internos, rendimiento de mantenimiento del mar nuevo y no probado, nuevos márgenes de peso de reserva, nuevos márgenes de estabilidad y rendimiento, etc. nombre.
La premisa completa (fundamentalmente defectuosa) de la Marina para este programa era minimizar el riesgo y el costo insistiendo en un diseño de padres maduro. Bueno, cuando cambia la longitud y el ancho del barco, ya no tiene un diseño principal en nada más que en el nombre. Es un diseño de barco completamente nuevo y los diseños de barcos nuevos tienen una característica absolutamente segura: cuestan mucho, mucho más de lo previsto.
También está la cuestión de que la Marina vuelva a mentirle al Congreso. La Marina vendió el programa de fragatas sobre la base de un riesgo mínimo y un costo mínimo debido al uso del diseño principal, pero, aparentemente, no tenía la intención de cumplir con esa restricción.
Los cambios de dimensión del casco no fueron algo que la Armada de repente pensó ayer. Sabían desde el principio que no tenían intención de retener el casco principal. Esto es más fraude perpetrado en el Congreso por la Marina. Está empezando a parecer que el concepto de «diseño principal» era solo una estratagema de marketing para que el Congreso aceptara lo que la Marina pretendía desde el principio que fuera un diseño de fragata básicamente nuevo.
La Marina ya ha emitido múltiples contratos de construcción para múltiples fragatas antes de que la primera esté completa. Esta es una repetición del desastroso enfoque LCS en el que se comprometieron 55 barcos antes de que se construyera el primero y las lecciones podrían incorporarse y retroalimentarse en la producción. Este enfoque se consideró aceptable solo porque el diseño principal ya estaba maduro y probado. Bueno, ahora vemos que no es cierto, es un nuevo diseño.