Se ha debatido acaloradamente por qué Rusia elegiría construir su primer caza monomotor en 50 años, ya que a menudo se los considera menos confiables que los aviones bimotores, pero hay un hecho en el que se acuerda: su nombre en inglés deja en claro quién es el juego. -a quién se dirige el apodo ganador.
Denis Manturov, director del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, dijo el viernes que si bien el nuevo caza Checkmate de Sukhoi está destinado a la exportación, Rusia no dependerá de la inversión extranjera para financiar la construcción del avión.
El pasado mes de julio se presentó un prototipo del avión de combate de quinta generación en la exhibición aérea MAKS-2021. Si bien se basa en la misma tecnología avanzada utilizada para fabricar el primer caza de quinta generación de Rusia, el Su-57, tiene una
serie de características únicas, incluido un solo motor a reacción en lugar de dos, como informó Sputnik en ese momento.
Solo un puñado de cazas de quinta generación están en uso en todo el mundo, incluidos el Su-57, así como el J-20 Weilong de China y los cazas F-22 Raptor y F-35 Lightning II de Estados Unidos. De ellos, solo el F-35 se ha vendido a otras naciones, y el Checkmate es ampliamente visto como un competidor directo, especialmente porque se proyecta que será sustancialmente más barato.
Los posibles compradores incluyen naciones de Oriente Medio, África del Norte y el Sudeste Asiático, dijo a Sputnik el director del Servicio Federal Ruso para la Cooperación Técnico-Militar, Dmitry Shugayev, durante la exhibición aérea de debut.
Manturov señaló el viernes que los compradores extranjeros a menudo solicitan versiones de aviones de dos asientos, como la variante Su-30 del caza Su-27 de Sukhoi, por lo que anticipa que también se buscará una versión de dos asientos de Checkmate, en cuyo caso lo hará. ser construido. Sin embargo, señaló que es probable que la Fuerza Aérea Rusa también utilice un avión de este tipo.
Las versiones de dos asientos de la aeronave pueden servir para una variedad de propósitos, que incluyen facilitar el entrenamiento de los pilotos o permitir que un segundo piloto sea un oficial de armas dedicado. En la próxima versión de dos asientos del Su-57, la preocupación del segundo piloto será dirigir un enjambre de drones de combate Okhotnik que pueden acompañar al avión furtivo en misiones.
Sukhoi espera comenzar las entregas en los próximos seis años.