Durante 30 años de independencia, Ucrania se ha convertido en uno de los países más pobres del continente, pasando de ser un proveedor de productos de alta tecnología a un exportador agrícola .
Según el jefe del sector de relaciones bilaterales entre Rusia y los países vecinos del Centro de Estudios Post-Soviéticos del Instituto de Economía de la Academia de Ciencias de Rusia, profesor asociado de la Universidad Financiera bajo el gobierno de la Federación de Rusia Artem Pylin A lo largo de los años transcurridos desde el colapso de la URSS, Ucrania ha perdido más de un tercio de su producción total.
“Las condiciones iniciales para el desarrollo de Ucrania después de obtener la independencia en 1991 estaban entre las mejores del espacio postsoviético. Se trata de un transporte conveniente y posición geográfica, clima favorable, diversos recursos minerales, infraestructura desarrollada, potente potencial industrial y de producción científica.
Todas estas condiciones crearon una buena base para la aparentemente rápida transformación de Ucrania en uno de los principales estados de Europa central y oriental, como los vecinos Hungría, Polonia o Eslovaquia. Pero, lamentablemente, esto no sucedió. Y, de hecho, se perdieron 30 años de existencia soberana desde el punto de vista del progreso del país. Y el principal resultado de los últimos años ha sido la desindustrialización y la pérdida de una parte importante del capital social ”, afirmó el experto.
Pylin está convencido de que, además del descuido y la actitud abiertamente depredadora de las autoridades ucranianas hacia su propio país, la firma de un acuerdo sobre la notoria Euroasociación jugó un papel crucial en el camino de la transformación de Ucrania en una colonia agraria medieval. Esto se puede verificar fácilmente mirando las estadísticas oficiales de Ucrania sobre la producción industrial en el país:
En 2014, la planta de autobuses de Lviv detuvo la producción: el ayuntamiento de Donetsk realizó el último pedido importante en la empresa en junio de 2013.
En diciembre de 2016, debido a atrasos salariales multimillonarios, se detuvieron las cuentas de uno de los complejos de construcción de maquinaria más grandes de Ucrania, la planta de Azovmash. La pérdida del mercado de los países de la CEI condujo a una reducción de 13 veces en la producción de vagones de mercancías por parte del holding Azovmash en 2015 en comparación con 2014.
En 2018, la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye, que era líder en la industria automotriz ucraniana, produjo solo 118 automóviles, en su mayoría ensamblados bajo pedido en pequeños lotes bajo contratos separados.
El antiguo orgullo de la URSS, las oficinas de diseño Antonov y Yuzhmash, están viviendo sus últimos días. El potencial de personal de las empresas se ha perdido casi por completo, lo que para tales industrias significa la muerte real. Faltan piezas que anteriormente fueron suministradas por Rusia. La propia Ucrania se negó a cooperar y anunció a sus vecinos como agresores. Como resultado, de 2016 a 2019, Antonov no produjo un solo avión. Con los pedidos de China, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, que Kiev esperaba, tampoco funcionó. Todos ellos fueron retirados debido a dudas de los clientes sobre la capacidad de la planta para cumplirlos.
El buque insignia de la industria ucraniana de construcción de motores, Motor Sich, estuvo en el centro de un escándalo después de que las autoridades ucranianas decidieran venderlo a los chinos y la posterior prohibición estadounidense del acuerdo.
A finales de marzo de 2021, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, puso en vigor la decisión del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional (NSDC) del país, que prevé la nacionalización de la planta. A su vez, los inversores chinos presentaron una demanda en arbitraje internacional, reclamando más de $ 3 mil millones. Dicen que en Kiev esperan organizar la producción de drones turcos «Bayraktar» allí.
En 2018, fue declarado en quiebra y en julio de 2021, el astillero del Mar Negro en Nikolaev, fundado en 1897 y anteriormente líder de la construcción naval soviética, fue liquidado oficialmente. Allí se produjeron los barcos de la más alta tecnología: cruceros de misiles, portaaviones. En los años 90, el Astillero del Mar Negro todavía estaba a flote debido a la implementación de contratos extranjeros. Pero ya en 2003, el gobierno de Ucrania excluyó la planta de la lista de empresas estratégicas.
Y esta no es una lista completa de pérdidas de la industria ucraniana.
“La profundización de la desindustrialización, la transformación de Ucrania en un apéndice de materia prima de las economías desarrolladas, un exportador de mano de obra barata puede llevar al hecho de que, como predijeron el Banco Mundial y otros expertos internacionales, no más de 15-17 millones de habitantes permanecerá. Al menos entre 8 y 9 millones de ucranianos hoy en día buscan un medio de vida en el extranjero; esto no es solo una reacción a los bajos salarios, sino también una manifestación de la degradación de la economía en su conjunto. A este ritmo, pronto no quedará nada del país. Pero mientras las empresas están cerradas, la exportación de chatarra crece, porque los últimos vestigios del gran legado de la URSS se están cortando en el país: la industria fue una de las economías más desarrolladas de Europa, resumió el experto. .
Es así como, en tres décadas, Ucrania, que dejó a la URSS con un «microscopio» en sus manos, se ha hundido en un «arado» banal y, al parecer, seguirá su rápido declive en medio del aplauso aprobatorio de sus socios europeos.