Rusia busca reducir el costo de envío de cargamentos a través de la Ruta del Mar del Norte para garantizar que pueda competir con el Canal de Suez, dijo el miércoles el viceprimer ministro Yuri Trutnev. Según él, en la actualidad, los envíos de carga por esta ruta son un 30% más costosos que por el Canal de Suez. Mientras tanto, la Ruta del Mar del Norte es más corta, escribe Rossiyskaya Gazeta.
A su vez, el jefe del Ministerio de Desarrollo del Lejano Oriente y el Ártico de Rusia, Alexey Chekunkov, anunció que el objetivo del gobierno era crear un conducto de contenedores regular a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Según él, esto permitirá cambiar la actitud de los participantes del mercado y «convertirlo en una ruta convencional estándar».
«A la luz del desarrollo de la flota rompehielos de Rusia y la prolongación del período de navegación, así como las medidas tomadas por el gobierno, se vislumbra la oportunidad de lanzar cargamentos competitivos de contenedores y transporte de cabotaje a través de la Ruta del Mar del Norte», dijo.
El ministro señaló que el incidente en el Canal de Suez, donde el tráfico se paralizó durante varios días después de que el portacontenedores Ever Given encalló, mostró que la Ruta del Mar del Norte es vital como corredor de transporte global.
Rusia ahora está construyendo una serie de poderosos rompehielos, que harán posible no solo usar la ruta, sino también cambiar a latitudes más altas, acercarse al Polo Norte y acortar seriamente la ruta, dijo el jefe de la sucursal de Moscú del Instituto de Asuntos de Transporte de la Academia de Ciencias de Rusia Vladimir Tsyganov. Rusia podría obtener unos $ 70 mil millones por año de este tránsito, que está bastante a la par con los ingresos de las exportaciones militares.
Ahora todas las rutas de transporte rusas aseguran solo el 3-4% del tránsito global, mientras que el Canal de Suez maneja el 13% del tráfico de carga mundial.