El miércoles, el viceprimer ministro ruso, Yury Trutnev, reveló que el estado puede ayudar a reducir el costo del transporte a través de la Ruta del Mar del Norte, ya que el país busca beneficiarse de la caída de la confianza en el Canal de Suez de Egipto después del bloqueo Ever Given de seis días. El enorme buque portacontenedores encalló y bloqueó el acceso de otros buques, lo que provocó un atasco de varios cientos de barcos.
“Creo que el mundo entero sintió que sería bueno tener una opción de respaldo. Y solo hay una opción: la Ruta del Mar del Norte ”, explicó Trutnev. «[Suez] se está volviendo más grande en términos de la cantidad de carga transportada, y está demorando más en términos de período de navegación».
Tal como están las cosas, el transporte a través del norte de Rusia es actualmente un 30% más caro que el Canal de Suez.
“Estamos obligados a abaratar el transporte de carga por la Ruta del Mar del Norte. Si esto requiere un programa gubernamental separado y un apoyo separado, debe hacerse ”, sugirió.
El año pasado, Trutnev reveló que Rusia continuaría aumentando su flota de rompehielos para mantener la ruta abierta todo el año y expresó interés en inversiones extranjeras en puertos a lo largo de la costa ártica. Dijo que toda la región ártica rusa se convertiría en una zona económica especial con incentivos fiscales.
En declaraciones al periódico de Moscú Nezavisimaya Gazeta, el experto en transporte marítimo Alexander Buyanov explicó que el incidente de Ever Given mostró al mundo que necesitaba crear otras rutas.
“Por el momento, la Ruta del Mar del Norte sigue siendo difícil e impredecible para los propietarios de carga y los operadores de flotas”, explicó. «Me parece que las empresas rusas deberían tomar la iniciativa y mostrar al mundo entero la conveniencia de utilizar la ruta durante todo el año».