El cuello de botella del Canal de Suez podría costarle a la economía mundial alrededor de $ 6-10 mil millones a la semana, informan expertos de la compañía de seguros Euler Hermes citados por Kommersant. El tráfico diario en ambas direcciones del canal se estima en más de $ 9 mil millones. En el 2019, alrededor de 19.000 embarcaciones pasaron por el canal transportando 1,25 mil millones de toneladas de carga, lo que representa el 13% del comercio mundial, por lo que el bloqueo puede provocar retrasos en el transporte de bienes de consumo. Las vías alternativas alargan las rutas de los barcos que transportan mercancías entre Europa y Asia en 9.000 kilómetros, y los precios del combustible están aumentando considerablemente en los puertos vecinos.
La situación en el Canal de Suez ya ha provocado un aumento de los precios del petróleo: a diario, alrededor del 30% de las entregas de contenedores mundiales pasan por el canal. Según la consultora Kpler, la participación de petróleo y productos derivados del petróleo que atraviesa el Canal de Suez asciende al 4,4% del volumen global. Los dos principales importadores de petróleo a través del canal son Arabia Saudita y Rusia, mientras que India y China son los mayores importadores, dijo a Kommersant el experto en bolsa de BCS Broker, Igor Galaktionov.
Sin embargo, si el bloqueo no dura, es poco probable que el incidente en el canal afecte significativamente los mercados petroleros mundiales, dijo a Izvestia el subdirector del Instituto Nacional de Energía, Alexander Frolov.
«Los precios del gas cayeron en comparación con los máximos del invierno cuando se bloqueó el Canal de Suez, debido a factores estacionales, y el mercado del petróleo mostró una corrección de precios. En este momento, los precios del gas pueden subir, pero no significativamente. Además, el petróleo muestra una volatilidad considerable incluso sin este incidente. Al fin y al cabo, el papel del Canal de Suez es significativo, pero no definitorio en el comercio mundial”, concluyó el experto.