El Akademik Cherskiy, un tiendetubos de bandera rusa normalmente estacionado en el Lejano Oriente de Rusia, viajó miles de millas náuticas alrededor del mundo hasta el Mar Báltico para participar en la finalización del oleoducto Nord Stream 2. Desde entonces, el barco ha permanecido curiosamente sin usar, pasando la mayor parte del tiempo en un puerto alemán.
El Akademik Cherskiy salió del puerto alemán de Wismar después de pasar más de un mes anclado allí, según mostraron los datos de seguimiento de barcos en línea el jueves.
Nord Stream 2 AG, el operador del megaproyecto de infraestructura energética ruso-europea, ha confirmado que el buque se dirige ahora a Kaliningrado para realizar pruebas de rendimiento y preoperacionales, después de lo cual se espera que se una al trabajo de tendido de tuberías en aguas danesas.
La empresa indicó que ya ha enviado la notificación necesaria a la Administración Marítima Danesa, y prometió que «todos los trabajos se realizarán de acuerdo con los permisos recibidos».
Mientras tanto, la Autoridad Marítima Danesa confirmó que el trabajo en Nord Stream 2 en sus aguas continuaría hasta al menos finales de septiembre, con un nuevo aviso en su sitio web que indica que el Akademik Cherskiy se uniría al Fortuna, otro tiendetubos con bandera rusa. , con la construcción para incluir obras cerca de la isla de Bornholm. Los barcos que no estén involucrados en la construcción tendrán restringido el ingreso al área inmediata.
Viaje muy esperado por todo el mundo
El Akademik Cherskiy ganó el estatus de celebridad internacional entre los expertos en energía a fines de 2019 cuando fue nombrado uno de los buques que completaría Nord Stream 2 después de que el contratista AllSeas, con sede en Suiza, se retirara en medio de amenazas estadounidenses de sanciones «fatales». En los meses siguientes, el barco cambió de dirección y su destino final varias veces, zigzagueando hacia el Mar Báltico luego de un largo viaje alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en lugar de tomar la ruta más directa a través del Canal de Suez y el Mediterráneo, posiblemente para tratar de eludir las restricciones estadounidenses.
Cuando la atención internacional se centró en el tiendetubos, otros barcos de bandera rusa se trasladaron silenciosamente a su posición y se prepararon para comenzar a trabajar para completar la red de gasoductos, con embarcaciones como Baltiyskiy Issledovatel, Umka, Ivan Sidorenko y Fortuna entrando en aguas en el oeste. Mar Báltico para el trabajo.
En diciembre, se completaron aproximadamente 2,5 km de oleoductos en aguas alemanas. El 6 de febrero también se reanudaron las obras en aguas danesas. El Fortuna recibió sanciones de EE. UU. En julio de 2020, pero de todos modos ha continuado la construcción.
A finales de 2020, quedaban por completar unos 148 km (5 por ciento) de los 1.230 km del proyecto, unos 120 km en aguas danesas y el resto en aguas alemanas.
Compromisos de financiación
También el jueves, Uniper, una de las dos compañías energéticas alemanas involucradas en Nord Stream 2 junto con la rusa Gazprom y otras firmas de Europa Occidental, anunció que había completado la financiación del proyecto, y que cuatro de los cinco socios de Europa Occidental en el proyecto ahora hecho. La francesa Engie sigue siendo la única empresa que no ha hecho un anuncio similar sobre financiación. Uniper comprometió unos 950 millones de euros para el proyecto, con un coste total estimado de forma conservadora en 9.500 millones de euros.
Junto con Gazprom, Uniper y Engie, la alemana Wintershall, la austriaca OMV y la empresa holandesa-británica Royal Dutch Shell están involucradas en Nord Stream 2.
Estados Unidos abofeteó a Nord Stream 2 con dos rondas separadas de sanciones utilizando los proyectos de ley anuales de la Ley de Autorización de Defensa Nacional a fines de 2019 y fines de 2020, con las sanciones incluidas en la legislación obligatoria de fin de año junto con el gasto de defensa de EE. UU.
Las sanciones han llevado a que algunos de los socios menores de Nord Stream 2 se retiren. Junto con AllSeas, varias firmas de seguros e ingeniería han abandonado el proyecto en los últimos meses.
El lunes, el gobierno alemán rechazó la perspectiva de restricciones extraterritoriales estadounidenses adicionales, diciendo que las sanciones constituirían una «usurpación de la soberanía europea». Berlín también destacó que ha coordinado estrechamente el tema de las posibles sanciones con sus socios de la Unión Europea.
La semana pasada, los funcionarios estadounidenses negaron haber mantenido conversaciones con sus homólogos alemanes sobre un posible acuerdo paralelo para permitir que prosiga el proyecto del gasoducto. El informe siguió a rumores anteriores de que Berlín y Washington estaban trabajando en un acuerdo para garantizar que no se impongan más sanciones contra Alemania si Berlín se comprometía a incluir un «mecanismo de cierre» conectado a la política rusa.