Hasta la retirada final de Rusia del Tratado de Cielos Abiertos, ambos aviones Tu-214ON destinados a estos vuelos estarán en reserva y luego se someterán a reequipamiento. Las nuevas tareas de la aeronave serán el reconocimiento y el control de seguridad de las instalaciones militares en territorio ruso, así como el seguimiento de las pruebas de diversas armas y la evaluación de la efectividad de los ejercicios.
Dos aviones Tu-214ON del Ministerio de Defensa de Rusia , utilizados para vuelos de inspección en virtud del Tratado de Cielos Abiertos, se están convirtiendo para fines de reconocimiento, RIA Novosti cita las palabras de fuentes en círculos diplomáticos militares.
Ambos aviones realizarán reconocimientos y monitorearán la seguridad de las instalaciones militares en territorio ruso, y también se utilizarán para monitorear las pruebas de varias armas y evaluar la efectividad de los ejercicios.
Como parte del cambio de calificación, la aeronave estará equipada con modernos equipos de reconocimiento electrónico y radio-técnico.
«La posibilidad de una modernización generalizada se estableció durante el diseño del Tu-214ON y nadie se dispersará con aviones tan valiosos», dijeron las fuentes.
Al mismo tiempo, hasta la retirada final de Rusia del Don, ambos aviones estarán en reserva en su capacidad actual.
Tu-214ON fue desarrollado por JSC Tupolev sobre la base del pasajero Tu-214. Los aviones fueron construidos en la planta de aviación de Kazán que lleva el nombre de S.P. Gorbunov , que se convirtió en una sucursal de la firma Tupolev en 2014.
El 1 de junio de 2011 en Kazán, el primero de dos Tu-214ON (número de cola 64519) realizó su primer vuelo de prueba, transmitido por el portal «Aviación de Rusia». Las mejoras se referían a cambios tanto en la cabina (lugares de trabajo adicionales para el navegador y el operador) como en la ubicación del complejo de vigilancia de la aviación a bordo.
La aeronave está equipada con un sistema de suministro de energía adicional, que permite que los complejos a bordo se alimenten por separado del generador instalado en el motor.
Además, este sistema mejora la seguridad al volar sobre el océano al proporcionar energía a la aeronave durante 120 minutos en caso de emergencia.
Tu-214ON está equipado con un complejo de vigilancia de aviación a bordo (BKAN) desarrollado por OJSC Radio Engineering Concern Vega. El BKAN incluye equipo de fotografía aérea digital, cámaras de televisión e infrarrojos, radar de observación lateral, un complejo informático digital a bordo y un sistema de soporte de navegación. La resolución de las cámaras no debe superar los 30 cm.
En cuanto a la observación en sí, entonces, cuando se trabaja en el canal pancromático de la cámara central, la altitud de vuelo debe ser de al menos tres kilómetros. A una altitud por debajo de este valor, el equipo no se puede encender.
“El Tu-214ON de hoy es el mejor de todos los aviones creados bajo el contrato. Todos los extranjeros, incluidos los estadounidenses, dicen que envidian a Rusia, que tiene un avión de este tipo ”, dijo Vladimir Medvedev , diseñador jefe adjunto del sistema de vigilancia Open Sky de la empresa Vega .
Estados Unidos detuvo un importante programa de revisión para el avión OC-135, que está diseñado para llevar a cabo inspecciones bajo el OON, en julio del año pasado.
El OC-135B es un avión Boeing WC-135 Constant Phoenix modificado que analiza la atmósfera para detectar e identificar explosiones nucleares.
La principal diferencia es la presencia de cuatro cámaras en la parte trasera del avión. Dado que la tarea principal de la aeronave es la fotografía, la mayoría de las innovaciones estuvieron relacionadas con asegurar el funcionamiento de las cámaras y su personal de mantenimiento, informa el portal Air War.
El equipo incluye una cámara vertical, dos cámaras KS-87 en ángulo para fotografiar a una altitud de 914 metros y una cámara móvil KA-91 para filmar desde una altitud de 10.670 metros. Los datos se clasifican y almacenan mediante el sistema de anotación y registro de datos (DARMS). El avión tiene una tripulación de 38 personas.
El Don se firmó en 1992 como una de las medidas de fomento de la confianza en Europa después de la Guerra Fría: el documento permite a los países participantes recopilar abiertamente información sobre las actividades militares de los demás a través de sobrevuelos.
El acuerdo ha estado en vigor desde 2002, pero en noviembre del año pasado, Estados Unidos anunció una retirada unilateral del Don. Antes de eso, había 34 estados entre los participantes.
Rusia ha señalado repetidamente que la retirada de Estados Unidos del tratado lo hace inviable. Por ello, el viernes 15 de enero, la Cancillería rusa anunció el lanzamiento de un proceso para retirarse del acuerdo.
Esto no se adapta a los países europeos. Por ejemplo, Francia lamentó esa decisión de la parte rusa. Según diplomáticos franceses, el Don «es un pilar de la arquitectura de control de armas convencionales y contribuye a la paz y la seguridad en nuestro continente», informa TASS.