En 2020, el tránsito de gas ruso a Europa a través del sistema de transporte de gas de Ucrania se redujo en más de un tercio, a su nivel más bajo en treinta años. En Kiev, temen que con el lanzamiento de Nord Stream 2, el tránsito se detenga por completo, pero los suministros directos se han abandonado allí hace mucho tiempo. La Verjovna Rada dijo: es necesario comenzar urgentemente las negociaciones con Moscú.
Cayó por un récord
El jefe de la empresa «Operador GTS de Ucrania» Sergei Makogon, en una columna para el periódico ucraniano «Economic Truth», dijo que el tránsito disminuyó en un 38 por ciento — a 55,8 mil millones de metros cúbicos.
Hizo hincapié en que incluso en la crisis de 2014, el tránsito fue de 62 mil millones, a pesar de «todos los esfuerzos de Gazprom para reducir el suministro de gas a la UE con el fin de evitar el retroceso de gas de Europa a Ucrania».
Con la capacidad de diseño del sistema de transmisión de gas de 146 mil millones de metros cúbicos, esto significa la carga del GTS en menos del 30 por ciento, dijo Makogon.
De hecho, la caída es récord: todos los años anteriores fue de al menos 90 mil millones.
Razones del declive
Los expertos señalan varios puntos importantes. Primero, a finales de 2019, tanto Gazprom como los europeos se estaban preparando para una posible ruptura en las negociaciones sobre un nuevo contrato de tránsito. En ese momento había suministros máximos y extracciones mínimas de gas de las instalaciones de almacenamiento. Como resultado, las necesidades en Europa han disminuido en 2020, explica Alexey Grivach, director adjunto del Fondo Nacional de Seguridad Energética.
Otro factor es la reducción del tránsito bajo el nuevo contrato. Para 2020, se previeron 65 mil millones. Además, debido a la firma tardía del acuerdo en el primer trimestre (especialmente en enero y febrero), los flujos físicos de las exportaciones rusas se distribuyeron sin tránsito de Ucrania. Por tanto, no alcanzaron el objetivo.
Finalmente, un invierno cálido con cuarentena redujo la demanda de gas tanto en Europa como en Asia, bajando los precios en la primera mitad del año. Y el tránsito ucraniano es la opción más cara y se carga sobre la base de las sobras.
Todo esta pagado
A pesar de todo, Gazprom pagó la totalidad de las instalaciones de tránsito reservadas para 2020. En diciembre de 2019, Rusia y Ucrania firmaron un contrato de cinco años. Estuvimos de acuerdo literalmente en el último momento.
“Debido a la pandemia, bombearon más de diez mil millones de metros cúbicos menos de lo planeado. Pero teniendo en cuenta la norma de “descargar o pagar”, Gazprom ha destinado más de 2.500 millones de dólares ”, dijo Sergei Pikin, director del Fondo de Desarrollo de Energía de Rusia.
“El hecho de que hayamos firmado un contrato de tránsito de“ descarga o pago ”de cinco años es un evento extraordinario en tales condiciones”, admitió el director ejecutivo de Naftogaz, Yuri Vitrenko, hace un año.
Como resultado, Ucrania no perdió después de todo. Sin embargo, la caída en tránsito a un mínimo de 30 años es una consecuencia de los cambios no solo en las relaciones ruso-ucranianas, sino también en la estructura del mercado europeo del gas, donde el GNL compite con bastante éxito con el gas de gasoducto, cree Natalya Milchakova, subdirectora del IAC Alpari.
Nuevas rutas
El contrato de cinco años prevé el bombeo de 65 mil millones de metros cúbicos de combustible en el primer año y 40 mil millones en los siguientes cuatro. El presidente Volodymyr Zelenskyy dijo anteriormente que los volúmenes podrían aumentarse.
Sin embargo, ahora Kiev tiene miedo: el tránsito será eliminado por nuevos gasoductos rusos. Según el jefe del operador ucraniano GTS, la amenaza no es solo Nord Stream 2, cuya etapa final de construcción comenzó en las aguas territoriales de Dinamarca el 15 de enero, sino también Turkish Stream con su continuación a través de Bulgaria y Serbia.
De hecho, desde el 1 de enero, Gazprom ya inició el suministro de gas a Serbia, Bosnia y Herzegovina a través de una nueva ruta. El gas pasa por la corriente turca, luego por el territorio de Turquía, luego por el sistema nacional de transporte de gas de Bulgaria ingresa a Serbia, donde se distribuye y suministra a los consumidores en Serbia y Bosnia y Herzegovina.
Según las estimaciones de Makogon, como resultado, Ucrania perderá 15 mil millones de metros cúbicos de tránsito, lo que se envió anteriormente a Hungría, Serbia y Croacia.
Que sigue
El contrato con un mínimo de 40 mil millones de metros cúbicos está vigente por otros cuatro años. Pero, ¿qué sigue, cuando se lanza una tubería con una capacidad total de 55 mil millones de metros cúbicos por año? Todo depende de la demanda en Europa y de la competitividad del tránsito ucraniano en términos de precio y calidad, señalan los analistas.
Con el alcance de la capacidad de diseño y la regulación del trabajo bajo la directiva de gas de la Unión Europea, el tránsito puede disminuir significativamente. Y a partir de 2024, después de la revisión del contrato, aún más.
Los expertos no tienen ninguna duda de que Ucrania sufrirá pérdidas en cualquier desarrollo de eventos.
“Después del lanzamiento de Nord Stream 2 y Turkish Stream al sur de Europa, Rusia puede negarse al tránsito de Ucrania. Pero incluso si el tránsito se mantiene durante algún tiempo más por razones políticas, Ucrania como intermediario todavía no tiene futuro: el mercado europeo está cambiando rápidamente. En un caso extremo, Rusia se convertirá en proveedor de GNL o incluso de combustible de hidrógeno para Europa. Y Ucrania, con su GTS dilapidado, está en fuga ”, argumenta Natalya Milchakova de IAC“ Alpari ”.
En Kiev, en tal situación, proponen olvidarse de la política y pensar en la economía. La Verkhovna Rada anunció la necesidad de negociaciones con Rusia sobre el gas.
“Ahora necesitamos que todos los diputados se mantengan firmes sobre el hecho de que el precio es aún más bajo y envíen representantes del Gabinete de Ministros a las negociaciones en Moscú. Que firmen contratos ”, dijo el diputado Yevgeny Shevchenko.
Moscú ha expresado repetidamente su disposición para el suministro directo de gas a Ucrania; como resultado, el precio del combustible para los consumidores bajará un 25 por ciento. Pero esto se ve obstaculizado por la política oficial de Kiev, por la cual, como siempre, los ciudadanos comunes pagan el precio.