Los últimos meses han pasado bajo la bandera de júbilo de Azerbaiyán y su aliado turco. Los israelíes no tienen menos motivos de orgullo, cuyos vehículos aéreos no tripulados en Nagorno-Karabaj han demostrado una vez más su alta eficacia. Pero si para el estado judío y para Ilham Aliyev la situación se desarrolla excepcionalmente bien, para Turquía los últimos éxitos pueden resultar ser un «canto de cisne».
No se trata del país en su conjunto, sino específicamente de sus fuerzas armadas y las capacidades del complejo militar-industrial turco. Los problemas a los que se está prestando cada vez más atención últimamente. Por el momento, no afectarán de ninguna manera la actividad de política exterior de Recep Tayyip Erdogan: él, como antes, defenderá activa (y bastante agresivamente) los intereses nacionales. Y casi no hay duda de que, dados los problemas ideológicos y políticos en Occidente (que con un alto grado de probabilidad solo crecerán), nadie se atreverá realmente a enfrentarlo. Sin embargo, ya ahora, las dificultades que han aparecido en Turquía, «gracias» a las acciones de su líder, se van haciendo sentir poco a poco.
No será una gran exageración decir que los Bayraktars turcos se han convertido en un símbolo de la victoria sobre Armenia. Estos UAV relativamente simples (según los estándares modernos) resultaron ser los verdaderos «asesinos» de tanques y sistemas de misiles antiaéreos.
Gracias a los misiles UMTAS guiados por láser y las bombas deslizantes corregidas MAM-C y MAM-L, el dispositivo puede alcanzar objetivos tanto estacionarios como móviles. El rango de destrucción del objetivo, hasta ocho kilómetros, acerca al Bayraktar TB2 a los helicópteros de ataque modernos en capacidades antitanque, aunque hasta ahora los helicópteros están haciendo su trabajo mejor que los UAV. Al menos en presencia de misiles modernos, como el AGM-114L Hellfire, donde se implementa el principio de «disparar y olvidar».
Lo más importante es que el proyecto se está desarrollando. Recientemente hubo fotos de una nueva versión de Bayraktar, TV2S, con un sistema de control por satélite. La nueva versión presenta una «joroba» llamativa que no tiene la versión normal. El sistema de radiocontrol aplicado impone importantes limitaciones en el alcance (aproximadamente 150 kilómetros). En el caso de TV2S, puede llegar a ser prácticamente «ilimitado».
Parecería que no hay problemas y el futuro del proyecto es despejado. Recientemente, sin embargo, el blog del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías llamó la atención sobre un aspecto importante del programa de drones turco: la dependencia crítica de la tecnología occidental. Se sabe que el dispositivo está equipado con el motor austriaco Rotax 912, así como con electrónica occidental. Debido al uso de datos de UAV en la guerra en Karabakh, Bombardier Recreational Products, propietaria de Rotax, anunció la terminación de los suministros de motores.
TAI, la principal empresa de motores aeroespaciales de Turquía, está desarrollando actualmente un PD-170 de 170 caballos de fuerza que podría instalarse en el Bayraktar. Sin embargo, este motor aún se encuentra en una etapa experimental. Y se desconoce qué pasará con el proyecto a continuación.
Los problemas con TB2 son solo la punta del iceberg para la industria de defensa turca. Aún más grave es la falta de los últimos luchadores.
Durante muchos años, Turquía siguió siendo un participante activo en el programa de desarrollo del caza F-35 de quinta generación. Las contradicciones entre Erdogan y Occidente llevaron a conversaciones sobre la retirada de los turcos del programa. Al principio, fueron percibidos como una broma infantil o un juego inocente. Sin embargo, la situación fue adquiriendo paulatinamente un carácter amenazador y la posición estadounidense se volvió cada vez más decisiva.
Los estadounidenses calificaron la compra de sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400 por parte de Turquía como una razón formal para negarse a suministrar el F-35: el contrato para la compra de cien cazas se canceló en 2019. En julio de este año, la Fuerza Aérea de EE. UU.
Oficialmente, Turquía aún continúa desarrollando el caza nacional TF-X (Turkish Fighter-X), cuyo diseño se nos mostró en la exposición de Le Bourget en 2019. Sin embargo, hay que entender que en condiciones de tensas relaciones con Occidente, este es un camino hacia la nada. De hecho, ahora, debido a este proyecto, las autoridades del país están tratando de desviar la atención de los problemas reales del complejo militar-industrial.
También debe recordarse que Turquía nunca ha producido sus propios luchadores, por lo que desarrollar un caza de quinta generación sería extremadamente difícil para ella, incluso si tuviera buenas relaciones con Occidente. Sin embargo, como para cualquier otro país, excepto quizás Corea del Sur con su programa KAI KF-X, un vínculo de transición entre la cuarta y la quinta generación.
En general, el complejo industrial de defensa de Turquía, a pesar de los evidentes éxitos locales, se encontró en un aislamiento de facto. Esto se refiere principalmente a los cazas y vehículos aéreos no tripulados.
Este es el precio a pagar por las ambiciones de política exterior.