La administración Trump planea designar a 89 entidades chinas y 28 rusas como «usuarios finales militares», lo que impide que las empresas estadounidenses hagan negocios con ellas, informó Reuters citando un documento preliminar.
Si se publica la lista, los proveedores estadounidenses deberán obtener licencias especiales del gobierno de los Estados Unidos para exportar varios artículos a esas empresas. Según se informa, esto se aplica a todo, desde software de computadora como procesamiento de textos, hasta equipos científicos como osciloscopios digitales y piezas y componentes de aviones.
Si bien en teoría es posible obtener una licencia de este tipo, la regla, redactada por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos, dice que es más probable que se denieguen las solicitudes para tratar con las empresas etiquetadas como «usuarios finales militares». La designación se amplió anteriormente y ahora incluso las empresas centradas principalmente en negocios civiles pueden caer dentro de la definición de entidades sospechosas de apoyar o contribuir al mantenimiento o producción de artículos militares.
El documento incluye actualmente un total de 177 empresas, principalmente chinas, pero se considera un «tramo inicial» y podría ampliarse aún más, dice Reuters. Empresas como la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) y sus subsidiarias, así como la corporación Irkut de Rusia, se encuentran entre las que figuran en la lista.
La medida puede crear obstáculos para proveedores estadounidenses como General Electric y Honeywell International, ya que ambos suministran a COMAC y tienen empresas conjuntas con AVIC, señala el informe. Sin embargo, los productores europeos podrían beneficiarse de él, ya que los compradores chinos pueden cambiar a ellos en lugar de restringir las exportaciones estadounidenses.
Tanto COMAC como Irkut están desarrollando sus propios aviones de pasajeros de fuselaje estrecho, considerados competidores directos del desafortunado Boeing 737 MAX que quedó en tierra en todo el mundo después de dos accidentes mortales que mataron a 346 personas. Si bien el regulador de aviación de EE. UU. Ya autorizó a los aviones a volar nuevamente y Europa está lista para darles luz verde, China aún no está lista para levantar la prohibición de vuelos. Esto significa que los aviones que alguna vez fueron los más vendidos de Boeing todavía están restringidos en el mercado más grande de la compañía estadounidense.
El lunes, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China criticó la última iniciativa de Estados Unidos, diciendo que viola la competencia del mercado y las políticas comerciales internacionales.
Las nuevas restricciones a la exportación podrían aumentar aún más las tensiones entre Washington y Beijing en medio de los aranceles existentes y una mayor presión sobre las empresas chinas. A principios de este mes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva que prohíbe la inversión estadounidense en las llamadas «compañías militares» chinas.