Los datos oficiales chinos mostraron esta semana que China importó 120.000 barriles por día (bpd) de petróleo de Irán en julio, ya que Beijing vuelve a informar sobre las importaciones de crudo de la República Islámica después de no informar de tales importaciones en junio.
Según los datos de aduanas chinas informados por Radio Farda, las importaciones de petróleo de China desde Irán promediaron 77.000 bpd entre enero y julio de este año, nueve veces menos que las cifras que China había informado antes de que Estados Unidos volviera a imponer sanciones a la industria y las exportaciones petroleras de Irán.
En realidad, varios informes, investigaciones de los medios de comunicación y empresas de rastreo de petroleros sugieren que China está recibiendo mucho más petróleo de Irán de lo que informan las cifras oficiales.
Las importaciones de China desde Irán, según lo informado por los datos de aduanas, se corresponden con los datos proporcionados por la empresa de inteligencia de datos Kpler a Radio Farda.
Pero un petrolero, según los datos de Kpler, intentó encubrir el origen del petróleo iraní que iba a China y etiquetó el cargamento como «petróleo indonesio».
Ese petrolero, el Giessel, fue uno de los cuatro petroleros que el estado insular caribeño de St. Kitts y Nevis despojó de su bandera después de que una investigación de NBC News descubrió que hasta 15 petroleros bajo varias banderas habían manipulado sus rastreadores para eludir los EE. UU. sanciones a las exportaciones de petróleo de Irán.
Una investigación anterior de NBC News descubrió que esos petroleros estaban desconectando los rastreadores para ocultar el hecho de que habían viajado a aguas iraníes para cargar petróleo para las exportaciones en violación de las sanciones de Estados Unidos a la industria petrolera de Irán.
Irán está exportando mucho más petróleo crudo de lo que sugieren las cifras de Estados Unidos, según revelaron los datos de TankerTrackers.com, según lo informado por NBC News.
Según los datos, Irán está exportando hasta 600.000 bpd, utilizando transferencias de barco a barco con los transpondedores apagados para evitar la detección, evitando las sanciones de Estados Unidos. La cifra promedio diaria se compara con una estimación de 227.000 bpd realizada en un informe del Congreso de Estados Unidos, escribió Raf Sánchez de NBC en Twitter.