Han surgido nuevos detalles en los medios chinos sobre el muelle de aterrizaje de helicóptero tipo 076 propuesto (LHD), una variante única de ese tipo de buque de guerra que combinaría un portaaviones, un sistema de lanzamiento de catapulta y un área de atraque para embarcaciones de aterrizaje anfibio. Nosotros fuimos de los primeros en informar sobre el nuevo buque de guerra.
El jueves, informamos sobre la filtración de documentos en línea que apuntaban a un nuevo tipo de buque de guerra, que los observadores militares habían comenzado a llamar el Tipo 076 LHD.
Una solicitud de propuestas (RFP) del 19 de julio buscó ideas para un barco de asalto anfibio con un sistema de lanzamiento electromagnético (EMALS), cables de detención avanzados, generación masiva de energía eléctrica desde un motor de turbina de gas y capacidad para volar vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Según Global Times, con sede en Beijing, las solicitudes provienen del 708 Institute, una oficina de diseño de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), pero el trabajo de diseño aún no ha sido aprobado por el liderazgo del Ejército Popular de Liberación (PLA). No se ha hecho ninguna declaración formal sobre el Tipo 076.
El South China Morning Post (SCMP), con sede en Hong Kong, informó el lunes que el Tipo 076 probablemente mediría un desplazamiento de 40,000 toneladas, lo que lo hace un poco más grande que el Tipo 075 LHD que la Marina del EPL ya ha construido dos, y sobre el cual el Tipo 076 probablemente se basará. Esto también lo haría un poco más pequeño que los LHA de la Marina de los EE. UU. (Su designación para LHD) de la clase Wasp y la clase America, que pesan 45,000 toneladas cada uno.
El Tipo 076 probablemente transportaría al menos 30 helicópteros, junto con aerodeslizadores y el equipo terrestre que necesita su contingente de cientos de infantes de marina, dijo el SCMP, lo que significa que su papel principal seguiría siendo el de un LHD, con sus aviones de ala fija en servicio. Un papel suplementario.
Basado en algunas de estas nuevas descripciones, algunos mejores gráficos de maquetas han aparecido en Sina Weibo. Los intentos anteriores mostraron un área de aterrizaje en ángulo que no interfería con la ruta EMALS, pero ahora se muestran en una disposición lineal. Además, ahora la maqueta está situada al lado del Tipo 075, mostrando las similitudes y diferencias.
A most intersting side by side comparison of both the Type 075 LHD with the still speculative Type 076 LHD/LHA UCAV carrier.
(Images via LKJ6/PDF) pic.twitter.com/cMnCGCny7E
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) July 28, 2020
El comentarista naval Li Jie dijo al SCMP que, en lugar de prepararse para un posible asalto marino a Taiwán, el Tipo 076 probablemente «se centraría en alta mar cuando China enfrenta desafíos territoriales de los reclamantes rivales en la región», con un ejemplo que es el Un montón de islas que se encuentran justo frente a la costa sobre las cuales China ha disputado la soberanía con varias otras naciones, pero especialmente en el Mar del Sur de China.
Esto encajaría con la especulación previa de The Drive de que incluso si están desarmados, los UAV sigilosos basados en portaaviones podrían usarse para extender y amplificar dramáticamente la efectividad del arsenal de misiles de largo alcance de China. Sin embargo, con una catapulta, un dron armado también se convierte en una opción viable.
Sin embargo, Li advirtió que la característica clave del Tipo 076, su catapulta EMALS, en realidad solo puede comenzar su desarrollo completo una vez que se convierta en una «tecnología madura» a través de la construcción y prueba del despegue asistido por catapulta del portaaviones Tipo 002 pero arrestado Sistema de recuperación (CATOBAR), que presenta tres catapultas EMALS. Se espera que el nuevo diseño, la primera clase de transportista de China que use el sistema CATOBAR en lugar de tener una rampa de proa, se lance el próximo año. Sputnik informó recientemente que los dos primeros barcos de la clase han comenzado su proceso de ensamblaje final en Shanghai.
El analista militar con sede en Beijing Zhou Chenming dijo al SCMP que el Tipo 076 enfrentaba desafíos especiales debido a la amplia gama de responsabilidades que se le podía pedir que cumpliera en el campo de batalla.
«A diferencia de los portaaviones que pueden centrarse en la defensa y el combate marítimo y aéreo, los barcos anfibios también deben ocuparse de las batallas en tierra», dijo Zhou. «Cómo operar la tecnología de catapulta electromagnética, así como la necesidad de combatir en el mar, el aire y la tierra, hacen de este un trabajo complicado y desafiante».
Los transportistas clase Ford de la Armada de los Estados Unidos son actualmente los únicos barcos que operan un sistema EMALS, y lo han hecho con considerable dificultad. El sistema electromagnético para lanzar aeronaves desde la parte delantera de la nave y hacia el cielo reemplazó a un sistema más antiguo, más probado y basado en vapor, pero cuando funciona correctamente, EMALS puede lanzar aeronaves mucho más rápido.