El comisionado de Comercio de la UE, Phil Hogan, señaló que la OMC pronto emitirá un arbitraje sobre un «caso paralelo» de la Unión Europea contra Estados Unidos en relación con «ciertas subvenciones ilegales a Boeing».
El gigante de fabricación de aviones Airbus anunció que ahora cumple con las decisiones de la Organización Mundial del Comercio (OMC) luego de una larga disputa legal con respecto a los subsidios a los aviones. La Comisión Europea dijo que esto esencialmente «elimina cualquier motivo para que Estados Unidos mantenga sus contramedidas a las exportaciones de la UE», según un comunicado publicado en su sitio web oficial.
Con Airbus acordando pagar tasas de interés más altas por los préstamos que recibió para desarrollar su avión A350, la Unión Europea aparentemente cree que esto debería resolver la disputa de la OMC con los Estados Unidos, y sugiere las perspectivas de imponer sanciones de represalia contra los Estados Unidos si esto No será el caso.
«Los aranceles injustificados sobre productos europeos no son aceptables y, debido al cumplimiento en el caso de Airbus, insistimos en que Estados Unidos levante estos aranceles injustificados de inmediato», dijo el comisionado de Comercio de la UE, Phil Hogan, en un comunicado publicado en el sitio web oficial de la Comisión Europea. «La UE ha hecho propuestas específicas para alcanzar un resultado negociado para las disputas transatlánticas de aeronaves civiles de larga duración y sigue abierta a trabajar con los Estados Unidos para acordar un resultado justo y equilibrado, así como sobre futuras disciplinas para los subsidios en el sector de la aviación».
También advirtió que «en ausencia de un acuerdo, la UE estará lista para aprovechar plenamente sus propios derechos de sanción».
«La OMC emitirá pronto su decisión de arbitraje en el caso paralelo de la UE contra Estados Unidos sobre ciertos subsidios ilegales a Boeing, donde el Órgano de Apelación determinó que Estados Unidos está incumpliendo sus obligaciones con la OMC», dijo Hogan.
Acuerdo más amplio en el horizonte?
Sin embargo, Michael R. Englund, Director Principal y Economista Jefe de Action Economics, LLC, dijo que sospecha que la larga disputa entre Boeing y Airbus probablemente no termine con «esta última acción» de este último, señalando que «a principios de este año , Boeing derogó una exención fiscal aeroespacial que benefició a Boeing, evitando así los aranceles de la UE sobre los productos estadounidenses «.
«Las compañías han ido de un lado a otro, y la administración Trump está intentando utilizar los aranceles para reducir la amplia brecha de déficit comercial de mercancías entre Estados Unidos y la UE», comentó Englund. «Es poco probable que Estados Unidos retroceda con este desarrollo más reciente».
Agregó que con el aparente déficit comercial de mercancías de los EE. UU. Con la UE, la Unión Europea «tiene mucho más que perder que los EE. UU. Por la disminución del comercio entre los países si hay un arancel ‘tit for tat’, y es probable que la administración intente para usar este apalancamiento «.
«Estados Unidos probablemente presionará por un acuerdo más amplio con la UE que probablemente reduzca el déficit más amplio antes de eliminar el apalancamiento que tiene con el fallo de la OMC sobre Boeing», supuso Englund.
El capitán Desmond Ross, un experimentado especialista en la industria de la aviación, también señaló que, «con ventas en muchas naciones y piezas fabricadas en muchos países que luego se envían y ensamblan en las fábricas principales», los principales fabricantes son «internacionales en todos los aspectos», por lo que » es una estructura de precios muy compleja para un avión multimillonario y la acción unilateral de los Estados Unidos para imponer aranceles afectará a todos los operadores en todos los países donde operan los aviones «.
Craig Holman, Ph.D, cabildero de asuntos gubernamentales para Public Citizen, sugirió que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, probablemente «tratará esta disputa arancelaria de la manera habitual», es decir, actuará «belicoso en su defensa de los intereses estadounidenses» y » amenazando públicamente a la UE con sanciones de represalia ‘masivas’ si Europa impone nuevos aranceles a los productos estadounidenses «.
«A medida que Europa se acerque a la imposición de nuevos aranceles, especialmente si se ve reforzada por un fallo favorable de la OMC, la administración Trump negociará silenciosamente la reducción de aranceles en ambos lados, y luego Trump reclamará la victoria», reflexionó Holman. «Se ha convertido en el modus operandi estándar de Trump en el que la cara pública dice una cosa, mientras que la cara privada hace otra. Este proceso de negociaciones ha tensado las relaciones con los aliados, ha puesto en peligro la credibilidad estadounidense y ha retrasado innecesariamente la resolución de conflictos».
Y Daniele Archibugi, Directora de Investigación del Consejo Nacional de Investigación de Italia en Roma y profesora de Innovación, Gobernanza y Políticas Públicas en el Departamento de Gestión de Birkbeck, Universidad de Londres, argumentó que los fabricantes de aviones en los Estados Unidos se han «beneficiado enormemente de varias formas de ayuda estatal desde el final de la Segunda Guerra Mundial «.
«Fue bueno que también algunos estados europeos con visión de futuro decidieran ingresar al mercado de aviones de pasajeros en 1969, lo que claramente también implicaba un cierto apoyo a la industria infantil europea. Esto ha llevado a feroces controversias entre los Estados Unidos y Países europeos «, dijo. «Pero, al final, es bueno para todos, incluidos los consumidores estadounidenses, que haya al menos dos grandes productores de aviones de pasajeros, Airbus y Boeing. Con suerte, el gobierno estadounidense apreciará el intento europeo de hoy de poner fin a un comercio guerra que ha durado demasiado «.
Subsidios de discordia
La disputa de la OMC en cuestión comenzó a mediados de la década de 2000, con Estados Unidos acusando a Airbus de recibir subsidios ilegales, y la UE más tarde haciendo un reclamo similar con respecto a Boeing.
En 2019, la OMC dictaminó que la UE había otorgado subsidios ilegales por valor de miles de millones de dólares a Airbus, perjudicando a su rival estadounidense Boeing y concluyó que Estados Unidos puede imponer aranceles a bienes de la Unión Europea por valor de 7.500 millones de dólares en represalia.
El mes pasado, los representantes comerciales de los EE. UU. Anunciaron que Washington estaba considerando imponer nuevos aranceles a las exportaciones de $ 3,1 mil millones de varios países europeos como parte de la disputa sobre subsidios a los aviones antes mencionada, con la lista de artículos que pueden verse afectados con aranceles de hasta el 100 por ciento, incluido el chocolate, aceitunas, queso, cerveza, aviones, maquinaria y otros bienes.
Al comentar sobre el desarrollo, un portavoz de la Comisión Europea advirtió que un nuevo lote de sanciones de EE. UU. A los bienes de la UE supondría un golpe «enorme» para ambos lados del Atlántico