El tercer avión operacional de quinta generación del mundo, el Chengdu J-20 «Weilong», ha entrado en producción en masa, según informes internos. Según los informes, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) ha realizado un gran pedido, ahora que muchos de los primeros problemas del avión se han resuelto.
Según informes de información privilegiada del PLA, una nueva versión del J-20, el J-20B, está lista para ser desplegada por el ejército chino.
“La producción en masa del J-20B comenzó el miércoles. Finalmente se ha convertido en un avión de combate sigiloso completo, con su agilidad cumpliendo con los criterios originales «, dijo una fuente militar cercana al proyecto al South China Morning Post (SCMP) el domingo.
«El lanzamiento del J-20B significa que este avión ahora es un avión de combate formal de quinta generación», dijo la fuente de SCMP, que señaló que Chengdu Aerospace Corporation (CAC) había recibido «órdenes pesadas» del Ejército Popular de Liberación.
Solo se han fabricado un puñado de J-20A: 50 para fines de 2019 según SCMP, que señaló en enero que el PLA probablemente necesitaría entre 100 y 200 para satisfacer sus necesidades. Se estima que CAC puede hacer cuatro J-20 por mes.
La fuente señaló que la nueva versión del avión sigiloso está equipada con un control de vector de empuje, una función de alta tecnología en algunos aviones de combate más nuevos que les permite cambiar el ángulo al que apuntan sus motores a reacción. Esta función hace que un avión sea supermanerable.
Algunos otros aviones con la capacidad incluyen el F-22 Raptor de Estados Unidos los cazas de la serie Su-30 de Rusia y el Su-57 y el J-10C de China.
Relacionado con la cuestión de empuje en el J-20 está el desarrollo de sus motores: Beijing ha estado tratando de reemplazar los motores WS-10 y AL-31 con poca potencia del J-20, el último de los cuales está construido en Rusia, con el nacional produjo un motor turboventilador WS-15 de alto empuje, pero el trabajo sigue en curso.
«El motor chino diseñado para los J-20 todavía no cumplió con los requisitos, pero su desarrollo está funcionando sin problemas y puede estar listo en los próximos uno o dos años», dijo la fuente a SCMP. «El objetivo final es equipar los aviones de combate J-20B con motores domésticos».
El informe no menciona una versión naval rumoreada del J-20 que complementaría o reemplazaría el elemento básico del ala de aviación de la Marina del EPL, el J-15. Como informó Sputnik, una versión naval del J-20 tendría que ser mucho más pequeña que el diseño actual para poder caber cómodamente en un portaaviones.
El otro avión en consideración es el Shenyang J-31 o FC-31 Gyrfalcon, un avión de quinta generación más nuevo que el J-20, pero para el cual el EPL ha luchado por encontrar un uso adecuado. Sin embargo, el Establecimiento Aeronáutico Chino, la rama de investigación y desarrollo de la Corporación de la Industria de Aviación de China, dijo a principios de este mes que planea comenzar a probar un «nuevo tipo de avión» para uso naval en conjunto con Shenyang Aircraft Corporation, el fabricante del FC-31.