El gigante energético ruso Gazprom Neft comenzó a suministrar crudo desde su campo petrolero Novy Port Arctic a China. El primer lote de 144,000 toneladas de crudo fue entregado al puerto de Yantai, anunció la compañía.
La ruta del petrolero de Murmansk a Yantai cruza los mares árticos y los tres océanos, y dura 47 días.
«La experiencia exitosa en la venta de petróleo del Ártico en el mercado europeo y el conocimiento profundo de los mercados de Asia y el Pacífico le permiten a Gazprom Neft ofrecer petróleo Novy Port con un esquema logístico único durante todo el año a los socios asiáticos», dijo el Director General Adjunto de Gazprom Neft para Logística, Procesamiento y Ventas Anatoly Cherner
«Teniendo en cuenta los planes de la compañía para expandir la geografía de los suministros de petróleo del Ártico, el desarrollo de la cooperación con compradores en China y otros países de la región Asia-Pacífico es de importancia estratégica para nosotros», agregó.
Gazprom Neft comenzó a exportar petróleo producido en el Ártico ruso en 2013, después de haber entregado más de 40 millones de toneladas a países europeos. Las variedades de mezclas incluyen ARCO (campo Prirazlomnoye) y Novy Port (campo Novoportovskoye).
Con sus 250 millones de toneladas de reservas, el campo petrolero Novy Port es uno de los mayores campos de condensados de petróleo y gas en el Ártico ruso. Se encuentra en la península de Yamal. En el campo se produce un nuevo grado de crudo llamado Novy Port
Para suministrar petróleo desde los campos del Ártico, Gazprom Neft utiliza un esquema único de transporte y logística que garantiza la exportación durante todo el año a un costo mínimo. Incluye la plataforma de producción de petróleo Prirazlomnaya, la terminal petrolera Arctic Gates en el Golfo de Ob, una flota de petroleros de clase de hielo reforzada, que incluye buques de combustible de GNL, rompehielos de escolta y una terminal de embarque de petróleo en alta mar en Murmansk. La eficiencia y la seguridad están garantizadas por el primer sistema digital de gestión de logística del Ártico, llamado «Capitán».