El precio del barril de petróleo WTI de EE.UU. con entregas en abril cayó un 29.5% a $ 20.81 por barril, y el petróleo Brent con entrega en mayo un 15.66% a $ 24.84 por barril. Las materias primas comenzaron a caer en enero, cuando el brote del coronavirus fue seguido por una disminución en la demanda de combustible. Sin embargo, se produjo un mayor colapso el 9 de marzo, luego de que fracasara el acuerdo de la OPEP +. Los precios mundiales más bajos podrían conducir a una fuerte caída en la producción de petróleo de esquisto bituminoso en los Estados Unidos primero, dijeron los expertos a Vedomosti, pero a la larga no habrá ganadores en la guerra de los precios del petróleo.
El 10 de marzo, luego de la caída de los precios del petróleo, las acciones de las compañías estadounidenses de esquisto colapsaron, dijo al periódico el jefe de estrategia de inversiones de BCS Broker, Maxim Shein. Por lo tanto, las acciones de EOG cayeron un 35% y Continental Resources arrojó un 40%. Si las partes no llegan a un acuerdo y Arabia Saudita continúa la guerra de precios, entonces la producción de esquisto en Estados Unidos podría colapsar, advirtió Shein. Los productores estadounidenses de petróleo de esquisto bituminoso ya han anunciado reducciones de costos y recortar la producción.
Un grupo de senadores estadounidenses ya ha pedido a Arabia Saudita que no aumente la producción y que no baje los precios de su petróleo. Señalaron que las acciones de Riad tuvieron lugar justo cuando la crisis global del coronavirus estaba en pleno apogeo, e insinuaron que un colapso en el mercado petrolero podría socavar la asociación a largo plazo entre los dos países.
«No habrá ganadores en la guerra de precios», dijo a Kommersant Igor Yushkov, analista senior del Fondo Nacional de Seguridad Energética. Recordó que el petróleo barato está obligando a Rusia a utilizar el Fondo Nacional de Riqueza para garantizar el gasto presupuestario. Pero los acuerdos de los países exportadores no son el único factor que afecta los precios. Como resultado del brote del coronavirus, la economía china se ha desacelerado y los países europeos están cerrando sus fronteras, lo que lleva a una disminución de la demanda de combustible. Una vez que se recupere la demanda, los exportadores pueden sentarse nuevamente en la mesa de negociaciones, señaló Yushkov.