Los astilleros rusos con ayuda coreana no pueden construirlos lo suficientemente rápido, por lo que se buscan más directamente de los coreanos, con cuánto pueden entregar los rusos a costos de envío más bajos. El gas natural de los Estados Unidos tendrá dificultades para vender no solo en Europa sino también en Asia
Es probable que Samsung Heavy Industries elimine los pedidos de Rusia de portadores de GNL rompehielos para su proyecto Yamal LNG.
Novatek, una compañía estatal de energía rusa [en realidad Novatek es de propiedad privada], recientemente solicitó al gobierno ruso que apruebe su plan para hacer un pedido de 10 transportistas de GNL para romper el hielo adicionales por un valor de US $ 3 mil millones en un astillero en el extranjero. Si el gobierno ruso aprueba el esquema, el número de transportistas de GNL que se utilizarán para el proyecto de GNL Ártico de Rusia aumentará a 25, incluidas las 15 unidades que construirá Zvezda, un astillero estatal ruso. El gobierno ruso permitió a Zvezda construir las 15 unidades conjuntamente con un socio extranjero, que debe transferir su tecnología al constructor naval ruso.
Zvezda seleccionó a Samsung Heavy Industries como su socio de diseño y realizó un pedido de cinco embarcaciones (US $ 1.500 millones) en noviembre de 2019. Una vez completado, los cinco buques transportarán 19,8 millones de toneladas de GNL al año desde los yacimientos de gas en la península de Gyda en El Círculo Polar Ártico.
Zvezda ha apreciado enormemente la destreza tecnológica y la rica experiencia de Samsung Heavy Industries en la construcción de rompehielos. Los rompehielos pueden avanzar, rompiendo capas de hielo de más de dos metros de espesor en condiciones extremas de menos 52 grados centígrados. Se requieren tecnologías avanzadas para construir estos recipientes, como el diseño de protección contra el frío, así como sistemas de propulsión para romper el hielo en la parte delantera y trasera de un recipiente. Un rompehielos cuesta US $ 300 millones por unidad. Con esta tecnología, Samsung Heavy Industries construyó tres unidades de los primeros petroleros bidireccionales de la industria para romper el hielo para Soveclot de Rusia en 2009.
En 2014, Rusia firmó un contrato de suma global con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) en Corea para construir los 15 transportadores de GNL rompehielos para el primer proyecto de Yamal. [Ya se han entregado.] Esta vez, es muy probable que Zvezda haga un contacto similar con Samsung Heavy Industries.
Es una buena noticia para Samsung Heavy Industries que Novatek pueda eliminar la condición de que los rompehielos se construyan en Rusia. Tradewinds, un medio de comunicación especializado en envíos, predijo que Rusia podría poner la entrega normal de los rompehielos antes de una transferencia de tecnología para mantenerse al día con la creciente demanda de GNL. Si es así, las preocupaciones de Samsung Heavy Industries sobre un retraso en la construcción naval se reducirán significativamente.
Si Samsung Heavy Industries logra obtener el pedido completo de transportadores de GNL rompehielos para el segundo Proyecto Yamal, se espera que los pedidos totales del constructor naval de transportadores de GNL rompehielos alcancen los US $ 8 mil millones (aproximadamente 9,34 billones de wones). Esta cantidad excede el objetivo de pedido de constructores navales de US $ 7.8 mil millones para 2019.