El vuelo 17 de Malasia Airlines (MH-17), que fue derribado el 17 de julio del 2014 en la región del Donbass, donde murieron todos los pasajeros a bordo y fueron inmediatamente culpadas las milicias de las Repúblicas Populares del Donbass que luchaban contra los secuaces de los disturbios civiles de Maidan , el batallón neonazi de Azov y el ejército ucraniano. La culpa fue asignada contra las milicias del Donbass sin que ocurriera ninguna investigación y muchas preguntas quedaran sin respuesta. Estas preguntas fueron respondidas por el ex teniente coronel Vasily Prozorov, de los Servicios de Seguridad de Ucrania, que huyó a Rusia, en un nuevo documental condenatorio titulado «MH-17: En busca de la verdad».
El denunciante en el documental de 39 minutos deslegitima por completo los hallazgos encontrados por los investigadores holandeses y los líderes mundiales al recurrir a documentos clasificados que obtuvo a través de su propia posición de alto rango y aquellos cercanos a él, así como relatos de testigos oculares, incluido los voluntarios del Donbass. La responsabilidad de investigar la tragedia fue dada a un equipo conjunto de investigación dirigido por los holandeses con la Junta de Seguridad Holandesa, que afirmó que los voluntarios del Donbass supuestamente derribaron el MH-17 con un misil de superficie Buk. Prozorov cuestiona esta afirmación y cuestionó por qué Malasia, propietaria de MH-17, fue empujada a la periferia de la investigación y se le dio prioridad a la parte holandesa. Esto en sí demuestra que hay una agenda clara cuando un país con interés directo en esta tragedia se deja de lado.
Curiosamente, los investigadores holandeses ignoraron por completo la información desclasificada del Ministerio de Defensa ruso de que el misil utilizado para derribar el MH-17 fue enviado a la región de Lvov en el oeste de Ucrania cerca de la frontera polaca durante la era soviética, el extremo opuesto del país a Donbass. Prozorov pudo incluso revelar el número de serie del misil (8-8-6-8-7-2-0). Esta revelación se complementa con el hecho de que el 156° Regimiento Antiaéreo militar ucraniano estaba operando en el Donbass y tenía vehículos BUK en servicio en la región, como lo corroboraron dos entrevistados que sirvieron en el regimiento, lo que pone en duda por qué los investigadores holandeses ignoraron tan crítica información. Esto viene como ahora se ha demostrado, como se explica en el documental, que el supuesto movimiento ruso de Buk en Ucrania fue falsificado, con una sola foto fija utilizada con una imagen de un tractor, un remolque y un vehículo Buk insertado en la imagen.
Sin embargo, el Servicio de Seguridad de Ucrania que utilizaba el 156° Regimiento Antiaéreo no había actuado solo, y hubo esfuerzos conjuntos significativos con estados externos, principalmente Gran Bretaña, pero también Australia. El documental revela que el mayor general ucraniano Valery Kondratyuk y el teniente coronel Vasily Burba, en el que Prozorov conocía a este último, estaba con dos agentes del servicio secreto británico el 22 de junio de 2014 en la zona de batalla algunas semanas antes de la tragedia del MH-17. Prozorov afirma que Burba permaneció con los agentes británicos en la región y conspiró junto con el Servicio de Seguridad de Ucrania para derribar el MH-17. Como esto fue encabezado por la inteligencia británica, no sorprende que el inglés Elliot Higgins, que no ha estudiado política o periodismo, haya elevado sus oscuros blogs al sitio web de Bellingcat, con el respaldo monetario de la Open Society Foundation, solo días antes de la tragedia. Higgins fue promovido hasta tal punto que comenzó a colaborar estrechamente con el Consejo Atlántico, que Edward Curtin describe como «un grupo de expertos con profundos vínculos con el gobierno de los EE.UU., la OTAN, los fabricantes de guerra y sus aliados, y la Fundación Nacional para la Democracia, otra infame organización del frente de los Estados Unidos muy involucrada en las llamadas operaciones de cambio de régimen de la revolución de color en todo el mundo ”. Higgins también ha encabezado campañas de desinformación sobre acusaciones de armas químicas contra el gobierno sirio.
La tragedia del MH-17 también involucró extrañamente a Australia, según Prozorov, con el agente de inteligencia australiano Peter Kalver, probablemente perteneciente a la Organización Australiana de Inteligencia de Seguridad si las acusaciones de Prozorov son correctas, teniendo un número de teléfono británico que comienza con +44 y termina con 575, a pesar de operar en Ucrania y ser australiano, en el que el código telefónico nacional de su país de origen es +61. Con estas revelaciones, Prozorov explica que “recolectamos suficiente información y documentos que nos permiten sacar una conclusión firme. El accidente de Boeing fue una provocación que había sido planificada y realizada por la alta dirección ucraniana y la agencia de inteligencia occidental..
Las ideas y la información proporcionadas por Prozorov examinan a fondo y concluyen que la caída del vuelo MH-17 fue una acción agresiva tomada por Ucrania con el respaldo de agencias de inteligencia extranjeras, particularmente británicas, para desacreditar a las milicias del Donbass. Yo diría que esto también se hizo para legitimar una intervención occidental en Ucrania. Así como la campaña de desinformación de Bellingcat contra Siria ha fallado, Higgins y la campaña de otras personas para culpar a los voluntarios del Donbass por la tragedia del MH-17 también se está desmoronando.