El 25 de diciembre de 2019, se lanzó la corbeta proyecto 20380 clase Steregushchiy-Retiviy, en el astillero Severnaya Verf.
La ceremonia de colocación para la flota rusa de dos corbetas 20380 del proyecto -Retiviy and Strogiy se celebró en el astillero de la compañía Severnaya Verf el 20 de febrero de 2015.
Hasta ahora, el astillero Severnaya Verf ha producido cuatro corbetas 20380 del proyecto, incluido el buque de guerra Steregushchiy. El primer barco se lanzó el 28 de febrero del 2008. Mientras que los otros tres, Soobrazitelniy, Boyky y Stoikiy, fueron comisionados respectivamente en el 2010, el 2011 y el 2012.
Los cuatro barcos fueron comisionados y han realizado tareas de combate.
Se produjeron otras dos corbetas 20380 del proyecto en el astillero de Amur en Komsomolsk-on-Amur: Sovershennyy y Gromkiy.
Además de Retiviy, un buque de guerra más, el Strogiy, se está construyendo actualmente en el astillero de Severnaya Verf.
Se están construyendo dos corbetas más de la clase en el astillero de Amur, lo que eleva el número total a 10 corbetas del Proyecto 20380.
Se suponía que la construcción adicional de corbetas para la flota rusa en Severnaya Verf se llevaría a cabo de acuerdo con el proyecto revisado 20385.
El buque líder del proyecto 20385 Gremyashchy se estableció en la empresa el 1 de febrero del 2012. Se lanzó el 30 de junio de 2017, y comenzó las pruebas en fábrica en el mar el 21 de abril de 2019, y el segundo -Provorniy se estableció el 25 de julio 25 del 2013 y lanzado en septiembre de 2019.
Sin embargo, debido al hecho de que se suponía que las corbetas del proyecto 20385 estaban equipadas con motores diesel alemanes MTU, cuyo suministro se hizo imposible debido a las sanciones occidentales impuestas contra Rusia en el 2014, la construcción posterior de la serie del proyecto 20385 se suspendió, y la flota rusa volvió a la construcción de corbetas del proyecto 20380 bajo un programa de proyecto reajustado.
Las corbetas de clase Steregushchiy del Proyecto 20380 tienen un casco de acero y una superestructura de material compuesto, con un arco bulboso y nueve subdivisiones estancas. Tienen un puente combinado y un centro de mando, y espacio y peso para ocho misiles SS-N-25. La tecnología Stealth se utilizó ampliamente durante la construcción de los barcos, así como 21 patentes y 14 nuevos programas informáticos. También se aplicaron las soluciones de reducción de campo físico más nuevas. Como resultado, los diseñadores redujeron considerablemente la firma de radar del barco gracias a la arquitectura del casco y la fibra de vidrio absorbente de radar resistente al fuego aplicada en el diseño del martillo superior.
Tiene un hangar para un helicóptero Ka-27, así como una plataforma de lanzamiento para el dron Orlan-10.
