Los errores críticos descubiertos en el KMN Maud, que tardó más de diez años y unos $ 250 millones en completarse y tenía la intención de fortalecer la capacidad de respuesta, la resistencia y la movilidad de las fuerzas navales de Noruega y la OTAN, ha resultado en una prohibición de navegación «decepcionante» después de apenas cinco meses.
El barco logístico más nuevo de la Marina noruega, el más grande, recibió una prohibición de navegación, informó el periódico Aftenposten.
El KMN Maud, que tiene su propio taller, espacio de hangar para dos helicópteros, quirófano y un hospital con 44 camas, se lanzó en mayo de este año y tiene un precio de NOK 2.2 mil millones ($ 250 millones).
Ahora, no puede abandonar el muelle hasta que se eliminen las fallas y deficiencias, lo que no sucederá hasta el segundo trimestre de 2020.
La prohibición de navegación se introdujo en base al peligro evaluado para la seguridad de la tripulación por el DNV GL, la compañía de certificación con sede en Noruega anteriormente conocida como Det Norske Veritas. Los inspectores descubrieron una serie de asuntos a bordo relacionados con la seguridad de los materiales y la falta de mantenimiento. Además, gran parte del nuevo y costoso equipo médico a bordo también ha sido objeto de escrutinio. Por ejemplo, el generador de oxígeno, que se utilizará para producir oxígeno a bordo en el quirófano, puede presentar un riesgo de incendio significativo.
Lars Gørvell-Dahll, jefe de la Asociación de la Industria Marítima de Noruega, dijo que la falta de mantenimiento en el KNM Maud está relacionada con su atraque de dos años en el astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, que apenas sobrevivió a la bancarrota a través de un enorme paquete de rescate del gobierno.
«Es raro que un barco reciba una prohibición de navegación del DNV. Por lo tanto, debe ser relativamente grave. Parece que no han realizado el mantenimiento necesario a lo largo de los años que el barco había sido atracado», sugirió Gørvell-Dahll.
El ministro de Defensa, Frank Bakke-Jensen, dijo que el KNM Maud se encuentra actualmente en un período de prueba destinado a detectar errores en el barco.
«Esto sucede en todas las adquisiciones importantes. El KNM Maud está bajo garantía y el astillero está enfocado en cumplir con sus obligaciones de garantía. El enfoque ahora está en rectificar las desviaciones para que el ejercicio planeado pueda comenzar lo antes posible», dijo Bakke-Jensen .
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— Morten René (@mortenrene) May 26, 2019
Sin embargo, no todos compartieron su optimismo.
«Obviamente es muy decepcionante que un barco deba ser atracado después de solo cinco meses», dijo Anniken Huitfeldt, jefe del Comité parlamentario de defensa y asuntos exteriores, que actuó como madrina cuando el barco fue bautizado en mayo de 2019. «Por la capacidad operativa de la Marina , estos problemas se suman a la pérdida de la fragata Helge Ingstad «, agregó, refiriéndose al buque de guerra que se hundió después de los ejercicios de la OTAN tras una colisión con un buque tanque. Aunque rescatada después de una operación costosa y prolongada, la fragata se consideró irreparable.
Según el investigador de la Academia de Guerra Naval, Ståle Ulriksen, la pérdida temporal del KNM Maud es un duro golpe para «las grandes ambiciones de Noruega de contribuir a las fuerzas de la OTAN». Según él, la elección es entre atenuar las ambiciones y conseguir más fragatas «para seguir lo que están haciendo los rusos».
Noruega se embarcó en una búsqueda para construir un nuevo buque logístico ya en 2002. El segundo astillero más grande del mundo, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, fue contratado, pero más tarde se topó con problemas financieros importantes.
En febrero de este año, el barco logístico de 183 metros de largo abandonó el astillero en Corea del Sur y se convirtió en el primer barco de la Armada de Noruega en cruzar el Pacífico.
El Maud puede transportar 9,3 millones de litros de combustible, así como 400 toneladas de equipos, municiones y misiles. El barco podrá suministrar dos fragatas a velocidad y debería reemplazar a su predecesor, el KNM Valkyrien.