China ha duplicado el valor de los principales proyectos de infraestructura aprobados por el gobierno este año. La medida tiene como objetivo estabilizar la economía china en medio del conflicto comercial en curso con Washington.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) ha aprobado 21 proyectos, por un valor de al menos 764.3 mil millones de yuanes ($ 107.8 mil millones), según los cálculos del South China Morning Post (SCMP).
La cantidad es más del doble del tamaño de los 374.300 millones de yuanes del año pasado ($ 52.800 millones) en aprobaciones registradas durante el mismo período, que incluyeron 11 proyectos como ferrocarriles, carreteras y aeropuertos.
Tres de los proyectos de infraestructura aprobados por la NDRC valen más de 100 mil millones de yuanes ($ 14 mil millones). La más cara de la lista es la nueva red ferroviaria de alta velocidad que une Chongqing y Kunming en el suroeste de China. El proyecto tiene un valor total de 141,6 mil millones de yuanes ($ 19,9 mil millones).
La provincia de Sichuan recibió luz verde para gastar 131.8 mil millones de yuanes ($ 18.4 mil millones) para construir un nuevo aeropuerto. A Zhengzhou, la capital de la provincia de Henan, se le permitirá gastar 113.900 millones de yuanes (16.000 millones de dólares) para continuar con la tercera fase de su red de transporte ferroviario urbano.
Se espera que la inversión en infraestructura aumente en los próximos años. Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas anunciaron el viernes que la inversión real en infraestructura se aceleró al 4.5% en los primeros nueve meses de 2019, frente al 4.2% anual en los primeros ocho meses.
Además, la comisión de planificación estatal ha acelerado la aprobación de nuevas minas de carbón, incluso en las regiones de Mongolia Interior, Xinjiang, Shanxi y Shaanxi. La inversión total para los proyectos se valoró en 91.12 mil millones de yuanes ($ 12.8 mil millones).
Pekín también ha permitido que los gobiernos locales vendan más bonos para propósitos especiales, cuyos ingresos solo pueden usarse para financiar proyectos de infraestructura. A principios de 2019, el Ministerio de Finanzas aumentó la cuota de bonos especiales a 2,15 billones ($ 302 mil millones) de 1,35 billones ($ 190 mil millones) el año pasado. El gobierno central incluso ha adelantado una parte de la cuota 2020 de los gobiernos locales para que puedan continuar recaudando fondos para nuevos proyectos.
«El gasto en infraestructura es la forma más directa y eficiente de estabilizar el crecimiento económico», dijo Chow al SCMP, y agregó que las empresas estatales a menudo reciben préstamos de los bancos estatales para gastar en proyectos. «Por el contrario, la reducción de impuestos es más pasiva [en términos de impulsar el crecimiento], ya que las empresas o los individuos pueden no gastar más solo porque están pagando menos impuestos».