La prohibición estadounidense de materiales compuestos a Rusia no ha detenido la producción de su avión de pasajeros MC-21, sino que ha privado a las empresas estadounidenses de ingresos de hasta $ 200 millones, según el ministro de comercio ruso.
A pesar de la decisión de Washington de frenar la producción durante al menos medio año, Rusia ha encontrado la manera de proceder con el desarrollo del avión Irkut MC-21-300, según el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov.
«Definitivamente no volveremos a los proveedores que anteriormente tuvieron la oportunidad de hacerlo [proporcionar materiales compuestos para el jet]. Hablando sobre los costos, son alrededor de $ 2 millones para cada avión «, dijo el ministro en la exhibición Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA) de 2019 en Malasia el lunes. Dado que el orden de los suministros compuestos podría cubrir hasta 100 aviones, las empresas estadounidenses perdieron un acuerdo por un valor de hasta $ 200 millones.
Las restricciones económicas de EE. UU. Impidieron que las firmas estadounidenses y japonesas entregaran los materiales compuestos utilizados para las alas del nuevo avión de pasajeros de Rusia, informaron los medios rusos en enero. En aquel entonces, el productor del MC-21 dijo que el diseño de la aeronave no cambiaría debido al contratiempo.
El fabricante encontró un proveedor de compuestos alternativos para el avión en el sudeste asiático y planea cambiar a uno propio en el futuro, según Manturov. Añadió que Rusia debe trabajar con aquellos que no «miran hacia atrás a los socios estadounidenses».
Mientras tanto, algunos aliados de Estados Unidos no se inclinaron ante la presión y no abandonaron el proyecto. El fabricante canadiense de motores para aviones Pratt & Whitney ha seguido trabajando en el proyecto ruso.
Si completa con éxito los procedimientos de certificación, el MC-21 tiene la oportunidad de convertirse en un competidor directo del desafortunado Boeing 737 Max. Rusia está actualmente terminando las pruebas de las alas compuestas alternativas del avión y espera terminar la certificación nacional y europea el próximo año. El avión está listo para comenzar operaciones comerciales a principios de 2021.