Un cohete soviético fabricado en la década de 1960, coraje, optimismo y un aumento patriótico lograron derribar a un bombardero estadounidense «invisible» de $ 42.6 millones repleto de tecnología moderna que la OTAN estaba usando para «llevar la libertad» al pueblo de Yugoslavia. Esta es la historia de un inesperado «milagro» que ocurrió en los primeros días del bombardeo de Serbia.
El 27 de marzo de 1999, cerca de la aldea de Buđanovci; el avión se convirtió en la única pérdida confirmada de un avión invisible de la OTAN.
Zoltán Dani, un coronel de las Fuerzas de Defensa Aéreas de Yugoslavia, fue el comandante de la 3ª batería de la 250 Brigada de Misiles durante la guerra de agresión de la OTAN contra la República Federal de Yugoslavia (RFY). Los miembros de su equipo se han convertido en héroes nacionales serbios.
El coronel retirado le explicó a Sputnik que en 1999, su batería estaba usando sistemas de radar de alcance de medidor para monitorear y detectar objetivos en el aire.
«Estos radares de rango de metro pueden detectar aviones de tecnología furtiva más fácilmente, de modo que pudimos localizar el avión a tiempo y dejarlo entrar en nuestra área de peligro. Fue solo cuando el avión estaba a 15 metros de distancia que ordené que se bloquee «El objetivo y ordenó a Senad Muminovich, el artillero, que presionara el botón de lanzamiento y el misil fue disparado», recordó Zoltán Dani.
El F-117 ganó su reputación durante las misiones de combate en Irak en la Guerra del Golfo de 1991. Gracias a la tecnología moderna que permite que el avión sea «invisible» para cualquier sistema de radar, se convirtió en un símbolo del poder militar de los Estados Unidos. Sin embargo, resultó que los radares serbios están «por encima de la ley».
Dani dijo que estaban usando un sistema soviético de misiles «Neva» S-125 que se produjo en la década de 1960 y se entregó a Yugoslavia a principios de la década de 1980.
«Es importante que logremos asegurarnos de que todo este equipo funcionó correctamente y lo preparamos para una operación exitosa en condiciones de combate, lo que permitió resultados increíbles: el derribo del avión F-117», dijo Dani.
Pocas personas lo saben, pero los guerreros de la 3ª batería de la 250ª Brigada de Misiles no se dieron cuenta de lo afortunados que fueron esa noche. Como Dani recuerda, después de que el objetivo había sido disparado, la tarea más importante era apagar todos los dispositivos para que el enemigo no pudiera detectarlos.
«Nos felicitamos mutuamente y eso fue todo. El sentimiento fue muy bueno, como si hubiéramos marcado en un partido muy importante. Por la mañana, llegó un oficial del alto mando; nos felicitó y nos preguntó si sabíamos lo que habíamos disparado Me respondí: ‘No tengo idea, algún objetivo’. Y luego el oficial nos dijo que era un F-117 «, dijo el coronel retirado.
El video fue creado usando material del Centro de Cine Militar de Cine de Zastava.
Para los serbios, este incidente proporcionó una inyección de optimismo y les dio la fuerza para resistir la agresión de la OTAN. En todas partes había una imagen de los aldeanos de Buđanovci bailando en las alas del avión derribado, acompañados con el lema: «Lo sentimos, no sabíamos que era invisible». Dani señaló que el éxito no estaba basado en ningún incentivo material; Era algo completamente diferente, que pocos en los países de la OTAN pueden entender.
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«Lo más importante es que en un equipo, debe haber buenas relaciones basadas en la confianza entre las estructuras de gobierno y los que cumplen con las tareas. La motivación moral y patriótica era muy alta y la gente en el terreno estaba dispuesta a cooperar con nosotros». «Estuvieron ayudando en todo lo que pudieron. Recuerdo un ejemplo. Nos desplegaron en terrenos difíciles cerca de Ogar. Nuestros proveedores no nos trajeron la cena y los locales nos trajeron canastas llenas de comida. ¡Esto fue simplemente fantástico!» Dani recordó.
Según Zoltan Dani, incluso 78 días después de que comenzó el bombardeo, nadie pensó en rendirse.
«Inicialmente planearon ‘terminar’ en siete días. Después de 50 días, la campaña contra los yugoslavos comenzó a agotarse y enfriarse. Resultó que no todo era como lo habían imaginado. Sólo pilotos estadounidenses y británicos volaban «hasta el final de la operación. Creo que si esa guerra hubiera continuado, podría haber sido el comienzo del colapso de la OTAN. Alguien habría comenzado a preguntar por qué era necesaria si no cumplía su propósito inicial».
Dani dijo que del 27 de marzo al 1 de mayo, la OTAN examinó el área de Syrmia Occidental, donde se encuentra la aldea de Buđanovci. No sabían qué podría haber derribado un avión así.
«Estaban seguros de que era simplemente imposible. Todos los pilotos de aviones de combate tienen sensores GPS para poder encontrarlos después de la expulsión, si el avión es derribado; pero este piloto no tenía sensor», afirmó el coronel.
El piloto del F-117 derribado fue el estadounidense Dale Zelko; Para encontrarlo, se lanzó la mayor campaña de búsqueda desde la Guerra de Vietnam. 12 años después, el director Zeljko Mirkovic hizo dos películas sobre los destinos de Zoltan Dani y Dale Zelko: The 21st Second en 2009 y The Second Meeting en 2013.
«The Second Meeting» fue descrito como «una película conmovedora sobre la amistad y la reconciliación».
El mismo Zoltan Dani dice que aceptó este encuentro inusual con su antiguo enemigo solo gracias a un libro sobre el perdón del Patriarca Pavlo Serbio (Dani probablemente se refiere a un libro con la biografía y los sermones del Patriarca Pavle, titulado «Budimo ljudi» y publicado en 2009, después de su muerte).
«Zelko me dijo que seis meses antes de que comenzara el bombardeo, se reunieron en una base en Nuevo México, donde, además del entrenamiento de combate, se les» lavó el cerebro «psicológicamente. Vieron películas que mostraban la situación yugoslava bajo la peor luz. realmente pensaron que habían venido a traernos la libertad. Más tarde, cuando Zelko llegó a Serbia para filmar, dijo: «Creo que nos engañaron», dijo Dani a Sputnik.
Ni Zelko ni Dani están sirviendo en las fuerzas armadas ahora. Zoltan Dani mantiene una parte de los aviones estadounidenses derribados en casa. Aunque se le ha ofrecido una buena cantidad de dinero por estos «artefactos», dice que nunca se le ocurriría venderlos. Gran parte de lo que queda del avión se exhibe con orgullo en el Museo de Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla en Belgrado.