El presidente Donald Trump y los líderes europeos se retiraron del borde de una guerra comercial por los autos el miércoles y acordaron iniciar conversaciones para derribar las barreras comerciales entre Estados Unidos y la Unión Europea. Pero el acuerdo fue vago, las próximas negociaciones con Europa y sus Estados Unidos sigue envuelto en grandes disputas comerciales con China y otros socios comerciales.
En una aparición de Rose Garden con Trump, el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, dijo que Estados Unidos y la UE acordaron postergar las nuevas tarifas, sugiriendo que los Estados Unidos suspenderían los aviones para comenzar a gravar las importaciones de automóviles europeas había marcado una gran escalada en las tensiones comerciales entre los aliados.
Trump también dijo que la UE había convenido comprar «una gran cantidad de soja» y aumentar sus importaciones de gas natural licuado de los EE. UU. Y acordaron resolver una disputa sobre los aranceles estadounidenses sobre el acero y el aluminio.
«Es decir que hablamos de un comercio más libre en el lugar de barreras comerciales y una creciente guerra arancelaria», dijo Rufus Yerxa, presidente del Consejo Nacional de Comercio Exterior y ex funcionario comercial de Estados Unidos. Pero dijo que llegar a un acuerdo comercial detallado con la UE probablemente resultaría difícil.
El tono fue más amable de lo que ha sido. Durante un viaje a Europa, Trump se refirió a la UE como un enemigo, lo que nos hacen en el comercio. Juncker, luego de que Trump impuso las importaciones de acero y aluminio, dijo que «esto es básicamente un proceso estúpido, el hecho de que tenemos que hacer esto».
El miércoles, Trump y Juncker se han comprometido con «aranceles cero» y «cero subsidios» en bienes no automotrices.
Trump dijo a los periodistas que era un día muy grande para el comercio libre y justo y luego twitteó una foto de él y Juncker en un abrazo, con Juncker besando su mejilla.
«Obviamente, la Unión Europea, representada por @JunckerEU y los Estados Unidos, representados por los tuyos en verdad, se aman», escribió.
El presidente hizo una campaña con la promesa de endurecer a los socios comerciales a los que acusa de aprovechamiento de los malos tratos comerciales para acumular enormes superávits comerciales con Estados Unidos.
Él tiene impuestos al acero y aluminio importados, que representan una amenaza para la seguridad nacional de los EE. UU. Estados Unidos y la Unión Europea están trabajando para resolver sus diferencias sobre el acero y el aluminio, pero las tarifas siguen vigentes. Y seguirán golpeando a los socios comerciales de EE. UU. Como Canadá, México y Japón, incluso si EE. UU. Y la UE llegan a un acuerdo.
Cualquiera que sea el progreso del futuro podría ayudar a los fabricantes de automóviles de Estados Unidos. La escalada de la guerra comercial y los aranceles sobre el acero y el aluminio presionaron las ganancias de las empresas automotrices. General Motors había recortado su perspectiva, y las acciones de Ford Motor Co. y las compañías de autopartes habían caído.
«Nuestra mayor exposición, nuestra mayor exposición total, es realmente acero y aluminio cuando observamos todos los productos», dijo el miércoles la presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra.
Trump también tiene un impuesto sobre $ 34 mil millones de las importaciones chinas -una cifra que ha amenazado con recaudar hasta $ 500 mil millones- en una disputa sobre el agresivo impulso de Pekín para suplantar el software tecnológico de Estados Unidos.
China ha contrapuesto los aranceles a los productos estadounidenses, incluidos la soja y la carne de cerdo, una oportunidad para los partidarios de Trump en el corazón de los EE. UU. UU.
La UE interviene para aliviar el dolor de los agricultores estadounidenses. Juncker dijo que la UE «puede importar más en EE. UU. Y se hará».
Mary Lovely, economista de la Universidad de Siracusa que dijo: «Los chinos no van a comprar nuestras semillas de soja, así que casi tenemos sillas musicales, nuestra soja irá a Europa». El problema es que China importó 12.300 millones de dólares el año pasado. soja, la UE solo $ 1.6 mil millones.
El anuncio de Trump asombró a los legisladores que llegaron a la Casa Blanca para su introducción sobre las políticas comerciales de la administración, para ser introducidos en Rose Garden por lo que el presidente del Comité de Agricultura del Senado calificó de «bastante sorprendente» «.
«Creo que todo el mundo cambió algo de lo que iban a decir», dijo el senador Pat Roberts, R-Kan.
Los legisladores que aún necesitaban los detalles del acuerdo con la UE, así como el progreso en los otros acuerdos. Pero que fue el anuncio innovador fue un paso en la dirección correcta.
«Tenemos más confianza en él antes que antes», dijo el representante Mike Conaway, republicano de Texas, presidente del Comité de Agricultura de la Cámara.
El anuncio de la Casa Blanca se emitió mientras el gobierno de Trump anunciaba una reglamentación final para acelerar la aprobación de solicitudes para exportar una pequeña escala de gas natural licuado. La administración de Trump ha convertido las exportaciones de GNL en una prioridad, el argumento que ayuda a la economía y mejora la geopolítica en los países que compran gas en Estados Unidos.
Juncker dijo que las dos partes también acordaron trabajar conjuntamente para reformar la Organización Mundial del Comercio, que Trump ha criticado vehementemente por ser injusto con Estados Unidos.
La noticia más importante de la reunión de Trump-Juncker es que parece haber retrasado una inminente guerra comercial por los autos. Trump había amenazado con gravar con los automóviles, camiones y repuestos de automóviles importados, lo que podría tener como objetivo las importaciones que el año pasado totalizaron $ 335 millones.
La Unión Europea había advertido que tomaría represalias con aranceles sobre productos valorados en $ 20 mil millones si Trump aplicara aranceles a los automóviles y repuestos de automóviles de Europa.
Pero la guerra del comercio de automóviles con Europa está en suspenso, mientras que EE. UU. Y la UE entablan nuevas negociaciones comerciales. Daniel Ikenson, director de estudios de comercio en el Instituto Cato, advirtió que la lucha podría ayudar a Trump se impacienta con Europa.